直擊“兩會”：看看今年，都有哪些和行業密切相關的好聲音？
一年一度的全國兩會，再度拉開帷幕。今年，將會有哪些好聲音？有哪些新政策？新提案？
今天為第一期：綠色貨運、冷鏈物流、跨境電商、無人駕駛、工業互聯網、禁限摩、5G、新能源、工業互聯網……成為代表委員們關注的重點。
01
全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東
加快推進綠色配送
其建議多方聯動發展C2M生產基地建設，以助農富農的方式參與鄉村振興；加快數字經濟基礎建設：推動公共數據社會化共享；在物流領域，再次建言加快推進綠色配送。
在《加快推進綠色配送，提升城區物流效率》的建議中，張近東從效率、安全和環保的角度出發提出建議，如加快推進城區配送企業燃油車更換為新能源車的比例；加強城區周邊物流園區建設，形成規模效應，集約化配送；加快推動城市綠色貨運配送示范工程建設，放寬新能源車輛的路權限制。尤其值得關注的是，張近東建議加快推動“最后100米”無人配送常態化運營，實現無接觸交付驗收。
02
全國政協委員、北京二商集團總工程師唐俊杰
加強冷鏈物流產業規劃，助力農村電商
設立專項資金，支持貧困地區做好頂層設計。冷鏈物流產業頂層設計應在總體規劃的統領下，在對當地發展基礎、發展環境和市場需求等進行深入研究的基礎上進行差異化定位，使產業發展既能立足自身，又能與周邊地區協同聯動，實現冷鏈物流基礎設施連線成網，建成穩定高效的供應鏈。建議由扶貧辦牽頭，從扶貧專項資金中導流一部分，定向支持貧困地區做好冷鏈物流產業頂層設計工作，為冷鏈產業發展找準方向。
此外，聚焦深度貧困民族地區，以冷鏈物流帶動三產融合，提高脫貧質量。2020年脫貧攻堅決勝難點在深度貧困地區，深度貧困地區攻堅難度最大的就是民族地區。因此，建議聚焦深度貧困的民族地區，加強智力幫扶，以頂層設計為指導，以市場為導向，統籌多種幫扶政策，推動打造穩定的農產品供應鏈體系，促進三產融合發展，助力脫貧、防止返貧。
為進一步提供冷鏈項目全生命周期智力支持，可由扶貧辦委托專業組織建立面向全國的專家團隊。建議由扶貧辦協調有關部門，委托中國制冷學會牽頭組織社會資源，組建面向全國的冷鏈物流專家團隊，為貧困地區提供涵蓋產業規劃研究，技術研發，項目決策、建設和運維支持，以及人才培訓等環節的全生命周期智力幫扶。
03
全國政協委員、香港潮州商會永遠榮譽會長胡劍江
支持“無人駕駛貨車”運用于物流的研究
加快出臺專門政策支持“無人駕駛貨車”運用于物流的研究，提升企業創新動力。率先在粵港澳大灣區推廣“無人駕駛貨車”參與物流運營，建議探索使用港珠澳大橋開展無人駕駛貨車的測試和運營。此外，進一步完善細化有關“無人駕駛貨車”在法律、保險等方面的政策配套。
其認為，目前我國一些城市出臺了無人駕駛測試規則，但商業應用和推廣依然限制較多，且集中在乘用車領域。建議加快出臺針對無人駕駛貨車進入道路交通和物流行業所涉及法律、保險等方面的配套管理措施。
04
全國政協委員、百度董事長李彥宏
新基建有望推動智能經濟時代早日到來
百度董事長李彥宏提交了四份提案，涉及新基建、智能交通、支持繼續教育以及個人信息保護。李彥宏表示，國家應加快打造具備國際領先水平的人工智能新型基礎設施，加快智能交通基礎設施建設，研究擴大個稅抵扣對繼續教育的覆蓋范圍，加強對已收集數據的規范性管理。
在交通方面，李彥宏提出加快智能交通基礎設施建設，助力交通強國戰略的提案。我國交通運輸發展迎來重大歷史機遇期，人工智能、5G等新技術正在成為拉動智能交通發展的新引擎。對此，他建議國家應加強政策引導，鼓勵各地政府加大探索和投入，一方面加強探索城市智能交通運營商模式，鼓勵有條件的地區先行先試，另一方面要加快交通相關的智能化改造。除此之外，還要建設全國性的新一代智能交通治理平臺，加快形成安全可靠的現代化交通治理體系。
05
全國政協委員、民建中央常委馬國湘
大力扶持跨境電商發展，發揮穩外貿促增長作用
第一，通過政府力量協調國內主流干線資源，為跨境電商行業開設專屬物流通道。多措并舉發展“通道+樞紐+網絡”的現代物流體系，降低跨境電商物流成本。一是通過政府力量協調國內各大航空公司在歐美以及“一帶一路”的航班上為跨境電商行業預留專用的平價電商艙位，便于行業群體整合供應鏈資源，及時將海外采購的防疫物資或商品送出去。二是通過政府力量協調國內各大航空公司開辟電商包機，用于扶持中國出口跨境電商的正常發展。
第二，通過央行與國際卡組織協調，為跨境電商爭取國際貿易規則的公平合理化。第三，通過政府力量協調中國出口信用保險公司等主要貿易保險渠道，為跨境電商出臺針對性的金融保險服務。
06
全國人大代表、步步高董事長王填
建議調控商業地產、取消峰谷電價，促進疫后恢復
其認為，更加積極的消費政策，需要減少制約因素、降低消費成本。比如說電費方面，針對商業用電、很多省份執行峰谷定價，使得電費成本高企，不適宜商業場所降低成本。
此次，今年兩會，王填代表帶來七份建議：第一，將七一建黨節定位法定節假日；第二，疫情后繼續加強促銷費政策，支持實體零售業發展；第三，延續并釋放兩年短期穩就業、促就業政策；第四，將商業地產和住宅地產分開調控；第五，將水果和水產納入農產品免征范圍；第六，加快推進果蔬類周轉筐標準化；第七，完善連鎖商超冷鏈物流節點規劃。
07
全國人大代表、海爾集團總裁周云杰
支持工業互聯網發展，加速工業體系升級
其建議，以工信部推薦的十大“雙跨”平臺（跨行業跨領域的工業互聯網平臺）為依托，鼓勵各行業的領軍企業參與平臺建設，并成為該行業的操盤手和合伙人，共同探索世界領先并具有中國自主知識產權的工業互聯網發展之路。
結合“新基建”建設，將5G、人工智能、大數據、云計算、區塊鏈、工業互聯網等創新技術結合起來，提升我國工業互聯網的平臺能力和科技能力。集中優勢資源，專注工業軟件及工業APP的研發，并建立開源的生態系統。通過產融結合，加速企業的智能化、網絡化和信息化，以適應工業互聯網的要求。出臺相關政策，鼓勵中小企業上平臺、用平臺，并明確平臺方為中小企業賦能的責任和成果。
08
全國人大代表、吉利控股董事長李書福
適度放開“禁限摩” 科學規劃城市摩托車行駛
公布三項建議，包括《將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅》、《將汽車消費稅征收環節后移至銷售環節并實現中央與地方共享》、《適度放開“禁限摩” 科學規劃城市摩托車行駛》。
李書福建議，“試點部分城市恢復摩托車上牌及通行，制定摩托車相關交通管理辦法”，“重新制定摩托車駕照考試等級，加強安全意識培訓和營運摩托車的管理”，“鼓勵摩托車相關企業在新能源暨摩托電動化方向加大研發力度，出臺全國統一的電摩上牌政策”。對營運性摩托車（快遞、外賣）核發專用牌照，由經營主體統一管理，承擔培訓及管理責任，把運營性摩托車和個人用摩托車分開管理。
09
全國人大代表、上海社會科學院副院長張兆安
建議提高新能源汽車基礎設施覆蓋率
建議，提升充電設施運營效率和盈利能力，加強大功率充電設施的建設。推動換電設施的建設，建立新能源汽車換電體系，統一換電運營標準。推進新能源汽車相關法律法規的出臺，明確新模式下的安全要求及責任界定。持續提供新能源汽車基礎設施補貼，涵蓋充電及換電設施。
張兆安認為，為了解決充/換電站運營成本居高不下的困難，除了目前已經提供的優惠性電價之外，還可以按照投資總額或投資額進行補貼，可以按照充電樁充電功率給予補貼，也可以對充電樁進行定額補貼。同時，建議采用在建設補貼的基礎上疊加運營補貼等方式，鼓勵民營資本進入新能源汽車充電樁建設領域，進行持續性的投入。同時，對于采用換電模式的基礎設施建設，需要進一步明確汽車生產商、電池制造商的相應補貼政策。
10
全國人大代表、聯想集團董事長兼CEO楊元慶
提升“5G+工業互聯網”融合應用能力
加大智慧基建力度，支持民營企業積極參與各地工業互聯網、5G、智慧城市等數字基礎設施建設，提升公共服務能力；加強市場政策引導，運用產業基金等多種市場化手段，積極引導社會資本；加快構建應用生態，形成更多可復制、可推廣的融合應用，助力企業創新發展；加速培育復合型人才，加強新學科建設，適當增加相關專業招生名額，同時加大高端人才引進力度，實現產業人才集聚。
11
全國人大代表、奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍
建議制定新能源汽車核心零部件再制造再利用政策
重點關注新能源汽車產業發展、商用車積分政策、汽車新標準建設等議題，以解決中國汽車產業協調發展與中國汽車產業全球化發展過程中所遇到的突出問題，推動中國汽車產業創新與高效發展。
建議國家推動新能源汽車基礎高價值零部件延長在役壽命工程，將再制造歸入國家戰略性新興產業。出臺政策允許整車制造企業回收低續航新能源汽車，經升級改造后視同新車銷售；允許回收鋁合金及復合材料車身以及電池、電機、電控等新能源汽車三電系統，納入再制造再回收體系。
12
全國人大代表、騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰
關注產業互聯網和鄉村振興
今年將向全國兩會提交七份書面建議，涉及產業互聯網、鄉村振興、金融科技、醫療服務與醫生獲得感、中小微企業發展、區域發展、生態環保等熱點問題。
建議提出，加強頂層設計，制定系統推進產業互聯網發展的國家戰略，重點研究推動新基建、各行各業數字化轉型、智慧城市、科研創新、網絡信息安全等方面的工作。包括加快推進云計算等新基建，筑牢數字經濟發展的戰略基石；以“數據中臺”建設為重點和突破口，進一步推動數據開放共享，創新推動智慧城市、智慧鄉村建設，提高數字化治理水平；持續推進開源協同創新生態，打造產業互聯網“朋友圈”，提升科研創新數字化水平，同時加大產業安全投入，為數字經濟高質量發展保駕護航。
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