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發布者：利貞物流發布日期:2019-01-25

通過管車能挖掘利潤？知道真相再也坐不?。?/span>

我們都知道，物流企業離不開車和司機，單單是幾臺車、幾個人管理起來比較容易。在企業發展壯大后，必然要增加運輸車輛和司機，那么此時擺在企業領頭人面前的一個難題就是車隊管理問題，這也是關系到企業能否繼續前行的一個關鍵。

在與眾多物流公司老總打交道的過程中，我們也總結了他們在車隊管理方面的一些經驗，大致可歸結為以下四大類：

傳統型

也是現在很多小型物流企業正在應用的，公司老板親歷親為，所有服務、車輛方面的問題都要直接向老板匯報，將油耗與司機工資掛鉤。老板可以第一時間了解車輛運營情況，并且避免出現司機偷油等現象。

弊端：管理方式比較老套，造成鐵打的公司流水的司機現象，缺乏一定的企業凝聚力。

人情綁架型

這種管理方式與傳統型比較相似，老板與司機多為親屬或朋友，逢年過節發放禮品，為員工解決食宿等問題，以投桃報李的思維做管理。

弊端：人員雖然相對比較穩定，但是方法比較落后，員工多有排外心理，完全依賴人情沒有一定的規章制度，企業很難成型。

軟件運用型

一些比較有意識的老板在企業開始壯大時，就已經意識到了車隊管理的重要性，將互聯網產品運用到管理上。

車隊管理者通過相關的管理軟件，輕松的看到車輛的油耗、運營狀況等。

弊端：僅僅對車輛進行相關設置，并沒有從根本上解決人的問題。

合作共贏型

這種方法比較高明，采取司機入股等形式，讓司機不再只是一名普通的打工者，而是公司的一份子，這樣更能調動他們的積極性，為公司贏得更大的發展空間。

在我國南方，很多大型物流企業現在就是應用這樣的管理模式，司機購車入股，跑公司的貨源，這樣可以達到公司和個人雙贏的結果。

我國的物流行業起步晚、發展快，很多物流公司的老板都是白手起家、從司機做起，對于抓貨源、選車型都是一把好手。

但是，在車隊管理方面卻是他們的短板，只有多學習借鑒先進的管理理念和管理方法，才能讓自己的企業在行業的發展中利于不敗之地。

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