前段時間，金庸大俠的仙逝，引發了一場關于武俠的緬懷熱潮。而在武俠的世界里面，鏢局和鏢師是經常出現的元素。
古代鏢局托運貨物與保護貨物的安全，讓其有了和現代物流一樣的運輸屬性?；乜礆v史能更好的為將來指引方向，也能給我一些啟迪。本文從鏢局的興起與衰亡以及行業特性等幾個方面來加以對比。
鏢局的興起
鏢局的興起得益于當時社會資本主義萌芽出現，對于物流需求的增加，以及政府相關的管制的取消。
再加上當時社會動蕩，各地土匪強盜群起。貨物運輸的需求及貨物安全的需求陡增，這吸引了一大批習武加入到保衛與運輸貨物的行當中來，最終形成了鏢局走鏢的運作模式。
早期在鏢局還沒形成之前，多是一些武藝高強或者退役捕快以個人名義召集幾個人進行的小規?；顒樱@些走鏢的個人或小團隊稱之為“鏢戶”。這些類似于我們今天買輛車單干拉貨的“散戶”。
限于道路情況復雜，運輸時間過長，土匪強盜人數眾多等諸多因素的限制。“鏢戶”很快就沒法適應古代物流的需要。這個時候很多“鏢戶”就匯聚起來，形成了后來的“鏢局模式”。
目前我國的70%的運量還是由“個體散戶”來承擔。“個體散戶”管理粗放，抗風險能力弱，實力小。
對比“鏢戶”，最終被“鏢局”這種更正規，實力更強，抗風險能力更大的模式所替代的過程，結合現在物流發展的情況，無論是國家層面的政策傾向還是市場規律使然，“個體散戶”都將走入塵封的歷史而被大型的現代化的物流企業所取代。
因此廣大“個體散戶”在這個變革的時代如何轉變自己以求適應大趨勢的變化。是一個緊迫而不得不考慮的問題。
鏢局的衰亡
鏢局在一段時間內興起，適應了當時的物流的需求，但其消亡的速度也非常之快。根據現有的文獻來看，鏢局在清末那段時間，不到20年的時間里就由興盛走向了沒落。
在清朝末期，火器興起迅速取代了冷兵器的地位。鏢局作為冷兵器時代的產物，鏢師們雖然都身懷高強的武藝，但是“武功再高，一槍撂倒”。
面對快速裝備火器的土匪，鏢師們很快就處于劣勢。雖然后期鏢局也大量裝備火器，并把火器操練提示到與練習武藝相同的高度。但是火器的興起無疑給走鏢帶來更大的阻力和難度。
再加上效率更高更安全的鐵路與公路運輸的興起，直接給鏢局走鏢模式致命一擊。這些客觀因素都導致了鏢局的快速衰亡。鏢局中的鏢師多轉行成為達官顯貴的貼身私人保鏢或者開設武館授業教徒。其中鏢師出生的“杜心武”更是成了國父孫中山的保鏢，成為一代傳奇。
從鏢局的消亡史我們可以分析出三方面的啟示
1、變革一般都來的很快?，F如今無人駕駛，無人物流等等被鋪天蓋地的宣傳。對于很多物流企業以及卡車司機個人而言，多少都會有點不真實感。覺得概念大于現實，所謂的物流革命還離自己很遙遠。
人們總是篤信“眼見為實”，對于宣傳的那些則歸類于“耳聽為虛”。其實大家只要拿起手中的手機就能感受到變革的速度有多快。從大哥大到智能手機也不過是一二十年的事情。
手機操作系統從塞班到安卓只用了10年。以物流行業人均35歲的年齡來看，變革大概率會在大家退休之前到來，這樣看來“狼真的來了”。
2、擁抱變革才能生存。火車汽車的發明直接讓馬車淪為了交通工具中的邊緣種類。更是把鏢局走鏢這種物流模式送進了博物館。變革的力量是強大的，在符合發展需求的道路上，人們的選擇到最后都會歸于絕對的客觀與理性。
你可以說你愛好騎馬的瀟灑與飄逸，但是看看滿大家飛奔的汽車就知道變革是如何深刻而徹底的改變社會的面貌與人們的生活模式。再舉個更貼合實際的例子，卡車司機開的卡車這些年經過廠家不斷的升級與改造，油耗越來越低。各大廠家也把省油當做一個巨大的噱頭來宣傳。
同樣的價格一個百公里耗油30升，一個百公里耗油28升，作為養車的卡車司機和物流企業你會選哪個？技術升級帶來的變革，就是這樣潛移默化的改變這個世界。變革就像一輛飛馳的車輛，坐在車里走向的是光明的未來，站在車外，要么被撞飛，要么被落下。
3、變革不代表滅亡。就好像當年汽車取代馬車的時候一樣。馬夫們也有彷徨與恐懼，覺得飯碗不保直接危及到其生存，這些都被后世驗證不過是杞人憂天。
馬夫們很多成了后來的司機，或者轉行當起了修理工。一個產業的消亡必定伴隨著另一個產業的興起，新的產業必定會需要新的勞動力，只要適應新的產業就不會失業。
鏢局的行業特性
1、高風險，專業技能要求高
古代鏢局一般押送的都是重要的人或者價值比較高的貨物。加上路途的復雜與走鏢時間較長。遭遇土匪或者突發疾病都讓鏢局走鏢成了一件高風險的事情，輕則失鏢重則喪命。
這和我們現在卡車司機的境況很類似，高風險催生了鏢局對鏢師等從業者的高要求。首先武藝高強是必備條件，另外走鏢遇到土匪路霸，也不是一上去就打打殺殺，要懂得講“黑話”通過交流溝通與談判來化解危機。
因此從很多方面來看，鏢局走鏢是個技術活需要具備專業技能才能從事該行業。如今物流公司或者跑車的個體司機，也需要在養車用車拓展業務等方面力求專業，專業就是競爭力。
2、行業規范，鏢師德行高
鏢局在走鏢過程結合自己實際情況與經驗，逐漸形成了諸如“保鏢六戒”“走鏢三不”等等的行事規范。這些規范有力保障了走鏢的嚴謹與順利進行。
另外鏢局對鏢師的個人德行也提出了很高的要求，一個優秀的鏢師不僅要武藝高強，而且一定要講信義，夠忠誠，為人正直。對于顧客托鏢，力求安全送達。
如果沒法安全送達不僅是鏢局的巨大損失，也會讓鏢師在行業內無法立足?？v觀鏢局的整個發展史，極少出現鏢師監守自盜的情況，這與鏢師的高德行是密不可分的。
從古自今，任何事情都是無規矩不成方圓?，F今物流行業的諸多亂象，本質出在人身上。呼吁政府出臺相關政策固然重要，但是如古代鏢局一樣，形成一套自己的行業規范也同樣重要。
人們在一個行業中很容易就把責任歸罪于行業的諸多不好的地方，很少從主觀方面來審視相關從業者的道德品質與自我素質方面的問題。一個行業的組成說到底還是由行業內的人構成的。
一群不守規矩的人，必然造成一個亂象叢生的行業。就拿超載這件事情來講，超載不好大家都知道，應該說超載是一種不正常的貨運想象，但是有很多人不以超載為恥反以為榮，甚至出現攀比超載的情況。
一句“整個行業都在超載，我不超載我就沒法活”就讓大家心安理得的繼續超載。在這樣一種畸形的貨運市場里，大家既是幫兇也是受害者。這就是行業內不講規矩，沒有規則帶來的后果。
在批評國家監管整治不力的同時，對行業不合理的亂象”Say no“才是對這個行業最大幫助。
鏢局因為契合那個時代的需求而生，因為自身的規范專業而壯大興盛，也因為跟不上時代的變化而快速消亡。回顧歷史是為了不去重蹈覆轍同時又繼承過去一些好的做法。
本文粗略的為大家進行了一些類比和分析，物流行業的變革在進行，物流行業也必然會朝著規范合理的方向前進。歷史已經給出了答案，不要認為這是玩笑，沒人能逃出歷史的規律。
http://www.fjsiyun.com
