個體戶想做企業、邊緣企業想繼續存活、小企業想做大、大企業想做更大……如何才能突破重圍，在80萬家物流企業中脫穎而出？
2017年接近尾聲，在這一年中，我們走訪了一些專線物流、三方、大件、危險品等物流企業。只能說：行業多年切膚之痛，尚存；來年風口究竟何在？未解。每家物流企業、個體戶，或多或少都有這6大疑惑。
1、我該不該繼續做物流？
發現一般問這類問題的企業，規模都不大，并且經常同一個業務做了很多年，業務模式都不會迭代。也經常不會去觀察客戶體驗，去挖掘更深層次的需求。貨主到底是如何選擇物流公司的？這是物流企業應該了解的。
2、為什么我做不大？
企業都會遇見瓶頸，只是在個體戶、夫妻店占比巨大的物流業，很多人不太在意這個問題。不僅如此，很多人認為做不大，是“錢”的問題！沒有足夠的錢，所以才做不大！然而在實際走訪中，發現最后存活下來、業務越來越好，甚至還有回頭客、上門客戶的，他們有很多共同點。
其中一個很大的共同點在于，他們把客戶需求，挖掘得非常徹底！例如諾必達速運，這家企業，從3、5臺車、一條線路、幾個人的團隊，一步步轉型升級。現如今，擁有300多臺車、60多條自營線路、服務2000多家企業。沒錯！在大家都喊著難熬、日子不好過的時候，他們從一條專線發育成了全國性網絡，并且是倉、干、配一體式服務！
3、我應不應該加盟？
經常收到類似溝通留言，“我沒有業務，可不可以加盟？”“加盟xxx、xx靠譜嗎？”于是我采訪了4家經營狀態良好的物流企業，他們都曾考慮過加盟或參加過企業加盟的招標會。但最終綜合考慮了自身情況，放棄了這條路。我不敢說如果選擇加盟，他們會不會存活得更好；但至少，在沒有加盟的情況下，大家的業務都是在擴張的！
4、別人都降價了，我也要打價格戰嗎？
坦白說，對于很多物流企業的價格戰，真心有點無語。本來市場價470/噸，有人430了，于是咱降到450。最后客戶還是問，為什么別人430/噸？面對這樣吃力不討好的降價，真心滿滿的無奈。
但我會告訴你們，有的企業，沒有選擇降價，但是依然過得很好！大家都喜歡物美價廉的東西，選擇“低價”，你吸引到的就是一些追求“低價”的客戶，偏偏他們并不可能對服務品質完全沒有要求。
5、我能不能抱鐵路大腿？
“多式聯運”是一個老生常談的話題，我上門走訪了冠磊物流，他們是貨改之后，上海鐵路局第一趟班列。他們的負責人邱總介紹到，鐵路其實也很想跟公路企業合作，鐵路有鐵路的優勢、劣勢，公路也有其靈活性。有公路企業找鐵路來降低干線運輸成本，邱總這邊也會有兩端接駁的業務，需要公路企業幫助。
6、甩掛到底怎么甩起來？
如果盤點這兩年，物流業十大熱門詞匯，我想“甩掛”一定是在的。如果你貨量不夠的話，那確實是甩不起來的，最少也要保證單邊的貨量足夠大。縱觀市場真正能做到甩掛的物流專線為數不多，可通物流、鑫邦物流等現開通甩掛運輸。
物流專線不變的三大主題是 ：" 服務、時效、價格 "，與之對應的是“車、貨、管理、服務”。能做好三者，貨源貨量就能滿足專線，這樣甩掛業務可以嘗試。
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