運(yùn)價(jià)到底是誰(shuí)說(shuō)了算？是同行？是貨運(yùn)部？是貨主？這個(gè)鍋終于有人背了！
不少貨車司機(jī)都在說(shuō)運(yùn)費(fèi)低，開車越來(lái)越難。車還是那輛車，只是市場(chǎng)早已不是那個(gè)市場(chǎng)。那這運(yùn)費(fèi)到底誰(shuí)說(shuō)了算？其實(shí)還是我們自己！
入行門檻越來(lái)越低
一些新人看到別人開貨車貌似很賺錢，也去考個(gè)駕照，買輛車就上路了。僅2017年重卡就賣出了100多萬(wàn)輛，平均每個(gè)省要增幾萬(wàn)輛貨車！
車多貨少，競(jìng)爭(zhēng)的人多了，運(yùn)價(jià)自然就會(huì)低
無(wú)論是貨主、信息部、還是物流公司肯定是優(yōu)先選報(bào)價(jià)低的，生意不都是這么做的嗎？沒有人可以給出一個(gè)統(tǒng)一的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也很難給到。
各地經(jīng)濟(jì)情況、物流園、信息部報(bào)價(jià)有差異
來(lái)拉貨的貨車司機(jī)也都是天南地北的，各自條件也不一樣，所謂的運(yùn)價(jià)的高低，多少是高，多少是低？每個(gè)人都不一樣，很難去評(píng)判。
因?yàn)槟悴恢绖e人的車貸款是否還完。你也不知道別人的家里是否缺錢，你更不知道別人跟貨主是熟人。有太多因素影響著，怎能說(shuō)的清！
現(xiàn)在這運(yùn)價(jià)都給這些盲目入行的新手?jǐn)_亂了
因?yàn)椴欢星椋χ乇荆还軆r(jià)格多低，見貨就拉。價(jià)格越拉越低，最后突然發(fā)現(xiàn)運(yùn)價(jià)怎么又低了，于是只能拉更低的，如此惡性循環(huán)下去。
搞到最后怪貨主信息部壓價(jià)，這價(jià)格為什么能壓下去？因?yàn)榫退銐合氯ミ€有人拉啊！貨主難道是傻子嗎，便宜的不要？
回程車不考慮成本的，有貨就拉，能保個(gè)油費(fèi)就皆大歡喜了
你普通的市場(chǎng)價(jià)拿什么去跟他競(jìng)爭(zhēng)？拉回程車的才不會(huì)在乎同行，有句話不是這樣說(shuō)嗎：寧可累死自己，也要餓死同行，最后便宜讓貨主和信息部得。
誰(shuí)都要生活，拉的每趟貨都是為了賺錢養(yǎng)家，爾虞我詐壓價(jià)也好，回程車貸款車也好，新手老手也好，都是為吃一口飯......
做物流的人都不容易，一定要珍惜！
此文獻(xiàn)給還在貨運(yùn)市場(chǎng)掙扎的你，
愿你一直堅(jiān)強(qiáng)下去！
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