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濟南到桂林物流:電商物流終端頻頻出招,意在夯實智慧物

發布者:利貞物流 發布日期:2018-07-13
電商物流終端頻頻出招,意在夯實智慧物流基石
 
作為在“最后一公里”與用戶緊密相連的基本“戰斗單位”,物流企業在配送終端的建設方面向來不遺余力。京東物流、菜鳥等電商物流代表則頻頻在終端配送環節出招,或意在進一步夯實在智慧物流建設方面的奠基石。
日前京東物流表示,已在北、上、廣、深、杭等一線核心城市陸續建成多個智配中心,目前這一計劃在快速推進中。在京東物流方面看來,在國內中大型城市終端配送網絡已經相對健全飽滿的當下,配送站點已經不再是越多越好,而智配旗艦站將成為未來趨勢。
 
據京東物流方面介紹,定位于終端旗艦站點的智配中心,通過合理的場地規劃,應用自動化分揀設備,結合多維度數據采集和預分揀技術,從而實現將貨物自動分揀到配送員的路區。換言之,京東通過自動化智能分揀系統應用到相對小型的配送中心,實現后者的智能化,意在謀求實現終端貨物的集約化分揀,從而進一步提高終端配送的運營效率。
 
就在今年7月初,京東集團董事局主席兼CEO劉強東在社交媒體上公布了一段視頻,宣布京東無人配送站研發成功。據視頻介紹,該無人智慧配送站提供全時段寄件服務,掃碼開箱及自動稱重,其終端可存儲至少28個貨箱,具有1個發貨箱,能存放1輛終端無人車并為其充電,可實現真正的全程無人配送中轉。
 
從此前無人機、配送機器人在終端配送環節的普及和應用,到探索無人配送站研發,再到陸續鋪開的智配中心布局,不難發現,借助自動化智能技術在物流領域的應用,進而顛覆“以數量取勝”的配送終端格局,京東物流正有意在終端配送環節發起一場“自下而上的革命”。
 
在配送終端的無人化方面,菜鳥同樣不甘落后。今年6月,菜鳥驛站在阿里西溪園區投入使用“智能快遞塔”。作為由菜鳥聯合杭州東城電子研發的新型末端設備,該快遞塔可存儲600-800件包裹,同時16個投遞口可實現批量投遞,提高了配送員的投遞效率。除包裹收取之外,菜鳥快遞塔還能面向所有最后100米服務開放。
 
就模式而言,相比于業務布局并未滲透到自營物流的菜鳥,京東的著眼點恐怕更多仍在于物流效率的提升。但從商業邏輯來看,在提升效率的表象背后,京東與菜鳥恐怕也不乏借由終端的設置搶占流量入口,構筑數據壁壘的用心。此前菜鳥推出的菜鳥小盒,顯然就試圖依托切入家門口的“地利”,在與豐巢等快遞柜的物流數據競賽中實現“搶跑”。

轉自現代物流報
 
http://www.fjsiyun.com
 

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