京津冀地區物流的一體化發展將會迎來新的機遇，想要形成物流“大平臺”，需要充分挖掘供應鏈價值。
物流行業在考慮如何更好地“上天”“入地”“下海”。3月21日，記者從多方了解到，今年京津冀物流一體化發展正在展現新的活力，無論是引進能夠連接第一、第二、第三產業的預制菜產業基地，還是加快臨空經濟區航空物流平臺的落地，物流企業試圖鏈接從產業端到消費端的方方面面。中國交通運輸協會副會長張春枝在第十八屆物流節上表示，京津冀地區物流的一體化發展將會迎來新的機遇，想要形成物流“大平臺”，需要充分挖掘供應鏈價值。
物流為預制菜基地鋪路
物流和商流的發展密不可分。廊坊市商貿物流辦的工作人員告訴記者，廊坊今年將會加大對預制菜產業的引進力度，“目前有關部門正在積極推進相關事項，政府部門也非常重視預制菜產業項目的引進”。
據了解，《河北省加快建設物流強省行動方案（2023—2027年）》提到，積極承接北京區域性物流設施疏解轉移，建設一批凈菜、快消品進京中轉基地，將廊坊打造成商貿物流創新發展高地、首都都市圈生活服務保障基地、京津冀供應鏈核心樞紐。
“作為新興產業，預制菜在生產消費兩端生命力強大，供應端可以連接第一、第二和第三產業。”一畝田集團市場部負責人、中國預制菜產業聯盟宣傳部部長歐連維向北京商報記者表示，“不管是從生產還是運輸環節，物流保障都是產業順利落地運行的關鍵。”
上述工作人員也向記者透露，目前相關人員已經積極地在和頭部物流企業溝通，希望未來頭部快遞企業將會在廊坊落戶其京津冀地區的大型分撥、中轉中心，“大型物流基礎設施的落戶也能夠進一步挖掘京津冀都市圈商貿物流的增長極，撬動京津冀消費圈的新活力”。
形成沿海港口物流隆起帶
作為鏈接產業上下游的“價值鏈”，物流與供應鏈的發展緊密相連，供應鏈的發展能夠充分帶動京津冀經濟圈的增長。在第十八屆物流節新聞發布會，張春枝表示，著力提升產業鏈供應鏈的韌性和安全水平，對于加快構建新發展的格局，推動高質量發展具有重要的戰略意義，是今后物流業發展的指導方針。京津冀一體化進程中想要形成物流“大平臺”，需要充分挖掘供應鏈價值。
根據今年1月初天津市發布的《政府工作報告》，天津已經將“全力打造世界一流智慧港口、綠色港口，推動物流通道升級為發展通道、通道經濟升級為港口經濟，大力推動港口、產業、城市深度融合、相互支撐、整體發展，打造世界級港口城市，加快建設北方國際航運核心區”列為了2023年重點任務。
隨后，今年3月，河北省也提出要推動沿海物流產業集群式發展，推進港口合理分工，完善基礎設施和配套服務體系，形成沿海港口物流隆起帶。廊坊市副市長韓世春在會上透露，廊坊預計2023年商貿物流產業增加值將突破450億元，“南有青浦、北有廊坊的產業布局初具雛形”。
“物流與供應鏈的發展是城市發展的戰略性、基礎性和先導性支撐。”物流行業專家楊達卿向記者表示，北京作為超大規模城市，在構建京津冀世界級城市群中發揮龍頭作用，“這也意味著北京既要滿足規模龐大的民生物流需求，也要適配數字產業等所需的產業物流需求，在統籌推進京津冀世界級城市群建設及首都‘四個中心’功能建設以及北京構建全球供應鏈樞紐城市的戰略定位下，構建全球化、現代化供應鏈樞紐，將對北京物流發展帶來深遠影響”。
航空物流加持跨境業務
航空物流的騰飛也京津冀地區的商貿物流發展的新引擎之一。在第十八屆物流節新聞發布會上，“大力發展臨空產業經濟”也被頻繁提及。北京市《政府工作報告》也指出要大力拓展國際貨運航線，積極構筑航空“雙樞紐”國際競爭力。
今年3月，“北京大興機場航空城”城市品牌正式發布。據了解，截至目前美團、京東等頭部企業已經落戶大興，今年2月底，位于大興國際機場臨空經濟區的順豐華北智慧物流總部也正式竣工，相關工作人員表示，未來該項目將依托大興國際機場，著重打造以陸空多式聯運為核心、以順豐創新科技為支撐的“智慧物流產業發展平臺”。
“對于快遞企業來說，不管是企業想要成為國內一流還是國際一流，飛機都是關鍵的選擇。”快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏向記者表示，企業在布局航空物流的時候需要借助已有的區位優勢，整合自身資源來進行搭倉。“企業需要圍繞自身的產品結構來制定策略，航空物流能夠順利地讓企業完成高附加值的業務，提升其自身在市場中的競爭力。”
在趙小敏看來，航空物流的發展也能夠給跨境業務帶來一定的乘法效應，“作為跨境貿易和跨境商業的配套工程，航空物流的布局能夠使周邊的跨境貿易規模得到大幅度提升”。
轉自：北京商報
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