同樣是一臺裝配濰柴發動機460馬力的HOWO T7H，新疆報價27萬，上海報價28萬，西安報價30.8萬，同樣的一款車型，在不同區域的價格咋就相差這么大呢？
同樣一款車，配置完全相同，但是在不同的區域卻會賣出不一樣的價格，甚至有時候能相差好幾萬，這到底是為啥？今天就讓我們來好好的扒一扒。
▎不同區域車輛成本不同
每一件商品的價格，都有多重決定因素，卡車的價格構成更為復雜。
首先最簡單來看，經銷商賣出的車，需要減去從廠家拿車的價格、車輛運輸到店的物流成本價格、公司店鋪運營的房租水電、雇傭職員產生的人力工資等等，而不同區域內這些成本消耗的多少并不相同，不同區域內車輛的定價也就不足為奇了。
在其他普通商品方面，上述的這些成本對產品最終的零售價格起到作用比較明顯，但在卡車市場上來說卻不是主要因素。
我們知道，在我國，汽車行業講究區域營銷，汽車生產廠家會將整個市場劃分為若干個區域進行管理，比如東北區、華北區、華南區、華東區、西南區等等，每個區域內都層級分明，有各自的區域經理，管理自己轄區里的各級經銷商，也可以在廠家給出的價格浮動區間內進行價格調整。
而汽車、尤其是卡車產品，區域市場認可度非常重要，比如東北地區喜歡解放、西北市場認可東風，在特定的區域內，某一品牌的品牌認知度、產品認可度、還有當地的口碑、車輛保有量和車輛的維修保養各方面服務能力的強弱，都會對車輛的最終價格形成影響。正因為每個區域內每款產品的市場環境、競爭壓力等不盡相同，因此車輛的售價存在差異也就在所難免了。
▎異地購車要考慮好上牌問題
看了上述分析，可能有卡友會說，既然全國卡車售價不一樣，那么我打聽好哪里最便宜就去哪里買不就好了嗎？實際操作中確實不是不可以，但是大家下決定之前一定要想清楚以下幾件事。
首先，最基本的要考慮車輛的物流成本，如果從大東北買一輛車回大西南，大老遠的提車、空車返程，就要考慮一下經濟上是否合適。另外，還要考慮車輛的上牌問題。我們知道，汽車市場有很嚴格的區域限制，比如河北的用戶到山東買車，如果要將車輛開回原籍上牌，一旦被廠家發現，該銷售給外地車輛的山東經銷商將會受到嚴厲懲罰，因此一定要提前打聽清楚，千萬別到了外地買不到車，那就尷尬了。
當然，現在隨著異地上牌政策的放開，不少人選擇在購車地進行直接上牌，反正自己買車全國跑，只要審車驗車沒有太多區域限制，從哪上牌都一樣，這從一定程度上也打破了地緣限制，給卡友們提供了更多的購車選擇。
▎經銷商為啥不喜歡客戶購買全款車
買車的卡友們肯定發現了這樣一個現象，在4S店買車，銷售人員都卯足了勁兒讓你辦貸款，對于全款買車的用戶并不怎么歡迎。
其實，這是由經銷商的盈利模式決定的。我們了解到，經銷商賣車盈利包括進銷差毛利、廠家返利、衍生水平毛利三部分。進銷差毛利不做過多解釋，就是最直白的價格差，廠家返利指的就是我們常說的返點，經銷商賣出的車輛越多，拿到的返點就越多，于是有些經銷商就干脆以量取勝，車輛的單價自然也就降低了。
還有一個是衍生水平毛利，劃重點，這個就是經銷商不希望客戶全款買車的原因了。因為衍生水平毛利包括精品毛利、上牌服務費、按揭服務費、保險手續費傭金、延保服務費等等，只有貸款車才能從這些手續中獲利，因此，經銷商不希望車主全款買車，也就不奇怪了。
▎編后語
看了上述分析，你是不是對車輛價格的構成要素多了一些了解？國六全面切換在即，購車用戶數量大增，我們希望大家在購車前多做功課，祝愿每一個卡友都能以最優惠的價格買到自己最滿意的車型。
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