隨著智慧物流的不斷發(fā)展,整個(gè)快遞流程前半段的智能化和標(biāo)準(zhǔn)化程度越來(lái)越高,但相對(duì)復(fù)雜的“最后一公里”雖然也引入了信息追蹤、自動(dòng)短信、語(yǔ)音電話等技術(shù),但實(shí)際操作中仍缺乏標(biāo)準(zhǔn)化,需要配送和放在快遞驛站的快件仍然被粗放地混在一起掃碼入庫(kù)、分揀和最后派送。
快遞市場(chǎng)快速恢復(fù)甚至超越疫情前的水平,智能快遞柜、快遞驛站等“最后一公里”的相關(guān)問(wèn)題也再次成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然快遞跟蹤、短信同步、自動(dòng)來(lái)電等智能手段不斷增多,但由于操作流程和監(jiān)管尚未成熟,其效果并未達(dá)到消費(fèi)者的預(yù)期。
新技術(shù)沒(méi)解決老問(wèn)題
“您好,您有郵政小包已經(jīng)到達(dá)××快遞站,需要送上門(mén)請(qǐng)按1,選擇自取請(qǐng)按2。”不久前,市民劉先生接到了快遞站打來(lái)的自動(dòng)語(yǔ)音電話,隨后他按照語(yǔ)音提示選擇了“1”。劉先生告訴記者,以前也收到過(guò)類似的短信通知,但自己嫌編輯和發(fā)送短信太麻煩,而且也擔(dān)心有詐騙風(fēng)險(xiǎn),所以從未回復(fù)過(guò)。這次接到自動(dòng)語(yǔ)音電話,感覺(jué)還挺方便,按一下按鍵就完成了。可遺憾的是,劉先生遲遲沒(méi)有等來(lái)自己選擇的“送件上門(mén)”,快件一直滯留在快遞站,直到劉先生請(qǐng)發(fā)貨人催促快遞公司派件上門(mén)才收到快件。
對(duì)此,不少有過(guò)類似經(jīng)歷的消費(fèi)者表示,快遞員每天有幾百個(gè)快件要送,逐一打電話和收件人確認(rèn)是否送件上門(mén)的確有困難。借助短信、語(yǔ)音電話、微信、支付寶等智能平臺(tái)和技術(shù)來(lái)確認(rèn)送件方式,本來(lái)應(yīng)該是快遞從業(yè)者和收件人都能接受的雙贏,但是從實(shí)際效果來(lái)看,快件未經(jīng)允許就滯留快遞驛站的老問(wèn)題仍未解決。收件人選擇送件上門(mén)后,快件仍然被放到快遞驛站的情況,甚至還激化了收件人和快遞公司的矛盾,讓收件人的體驗(yàn)變得更差。
智能技術(shù)仍需標(biāo)準(zhǔn)化
“我在網(wǎng)購(gòu)時(shí)都會(huì)備注‘不放快遞驛站,直接送上門(mén)’,但除了很大的快件以外,普通快件還是會(huì)被放到驛站。”家住東麗區(qū)的高女士告訴記者,由于快遞驛站距離她家較遠(yuǎn),她總會(huì)選擇送件上門(mén),網(wǎng)購(gòu)時(shí)也都會(huì)專門(mén)取消“放代收點(diǎn)”的選項(xiàng),但這些都沒(méi)能改變快件被投放驛站的命運(yùn)。
對(duì)此,某快遞驛站的負(fù)責(zé)人坦言,如今快遞地址備注等信息都直接錄入系統(tǒng),到達(dá)每個(gè)節(jié)點(diǎn)也是靠掃碼槍來(lái)確認(rèn),因此末端派件的快遞員并沒(méi)有時(shí)間去仔細(xì)查看備注信息。很多快遞驛站和派件員按照自己的“規(guī)則”選擇優(yōu)先將哪些快件配送上門(mén),如體積較大、重量較重、帶有異形包裝以及一部分生鮮產(chǎn)品等,或是在處理滯留時(shí)間較長(zhǎng)的包裹時(shí)才會(huì)查看備注或聯(lián)系收件人。
業(yè)內(nèi)人士分析,隨著智慧物流的不斷發(fā)展,整個(gè)快遞流程前半段的智能化和標(biāo)準(zhǔn)化程度越來(lái)越高,但相對(duì)復(fù)雜的“最后一公里”雖然也引入了信息追蹤、自動(dòng)短信、語(yǔ)音電話等技術(shù),但實(shí)際操作中仍缺乏標(biāo)準(zhǔn)化,需要配送和放在快遞驛站的快件仍然被粗放地混在一起掃碼入庫(kù)、分揀和最后派送。因此,盡快規(guī)范末端網(wǎng)點(diǎn)的操作流程和有效監(jiān)督是打通“最后一公里”需要繼續(xù)推進(jìn)的方向。
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