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山東濟南到南寧物流:快遞巨頭春節漲價,成本難平

發布者:利貞物流 發布日期:2021-01-26
春節臨近,與往年提前安排停運事項不同,各大快遞企業均宣布春節正常運行,不過會加收“春節服務費”。

德邦、韻達、極兔等快遞公司相關負責人均向財聯社記者表示,相關服務費用是為了覆蓋成本上漲,而收取標準向中國郵政看齊。

此前,春節期間少有快遞企業保持全面正常運營,僅中國郵政、順豐控(002352.SZ)保持正常收發。一位韻達網點負責人告訴財聯社記者,“春節期間正常運行首先要解決人力問題,目前各大網點已經開始招聘。”
 
據快遞行業專家趙小敏分析,加收服務費也很難覆蓋相關成本,而2021年快遞企業集中布局春節市場最大的意義,是成為節假日快遞運行常態化的開端。
 
一、附加費或難覆蓋成本
 
據國家郵政局公布的2020年郵政行業運行情況顯示,12月份,全國快遞服務企業業務量完成92.5億件,同比增長37.4%,成為疫情期間最先回暖的行業之一。
 
但反觀近年快遞業務量走向,第一季度均會出現不同程度的業務量低點,如2020年1月,快遞業務量同比負增長,并在2月初達到全年最低點。
 
受新冠肺炎疫情影響,2020年第一季度“通達系”快遞企業復工晚于往年,并直接導致業績的下滑。
 
其中,圓通速遞(600233.SH)2020年第一季度實現營收55.34億元,同比下降14.12%,扣非凈利潤為2.34億元,同比下滑34.34%;韻達股份(002120.SZ)實現營收56.25億元,同比下降15.86%,扣非凈利潤為2.6億元,同比下降48.02%。
 
而春節期間正常運營的順豐、郵政,則受疫情影響較小。從數據上來看,2020年一季度,順豐實現收入335億元,同比增長39.6%;扣非凈利潤8.3億元,同比下降0.5%。
 
據了解,此前順豐和郵政在春節期間運行均采取了收取“春節服務費”的方式來補貼成本,德邦快遞、中通等相關負責人也向記者表示,將采取該模式,而收費標準也會參考中國郵政。
 
根據往年春節期間價格,中國郵政標準快遞每件加收不超過10元的服務費;順豐快遞大陸地區主要向順豐標快、順豐特惠、物流普運、順豐干配和專線普運寄件收取節假日服務費,收費標準為計費重量>50kg,收取50元/票,計費重量≤50kg,收取10元/票。
 
除直接添加“春節服務費”的方式外,韻達還選擇對攬收、派送的價格加以調整。財聯社記者獲取的一份文件顯示,攬件漲幅(<1kg)不超過4元/單,派費上調不超過2元/票。
 
趙小敏認為,2020年初的疫情改變了快遞企業的發展邏輯,“春節服務費”也很難覆蓋成本。“春節期間,既是提升市場占有率的機會,也是企業承擔社會責任的時候。該期內主要成本集中在人力方面,2021年國家倡導本地過年,有利于快遞企業留存員工,但從成本來看,附加費用與高薪留用員工并不成正比,難以覆蓋成本,想要借此機會修復利潤,難度較大。”
 
新加入快遞業競爭的極兔速遞相關負責人向記者證實了這一點,并指出,“快遞員市場比較緊張,但目前正在全力協調。經過與員工充分的溝通與協調,對愿意在春節期間值守的員工,極兔速遞都按照或超過國家法定標準給予加班費補償。另外,公司還安排了諸如年夜飯、開春紅包等關懷舉措來保證員工福利。”
 
此外,部分城市疫情反復也為快遞業增加了成本壓力。“首先是運輸費用上漲,由于河北等地疫情,公司在當地上牌照的車無法正常運營,運力嚴重缺乏;其次是天然氣價格波動,也對成本端造成一定影響。”聯誠物流相關負責人告訴財聯社記者。
 
數據顯示,2020年12月份LNG市場均價為6435.98元/噸,同比上漲42.47%,2021年1月上旬均價上漲到8944.93元/噸,漲幅達110.44%。
 
“快遞行業的成本壓力長期存在,但由于價格戰等因素,導致單價長期處在低位,無法得到改善。”物流行業專家楊達卿說。
 
二、行業期待價格結構化調整
 
雖然在快遞企業“春節不打烊”活動的影響下,資本市場對快遞業充滿期待,但長期困擾該行業的“價格戰”可能在節假日期間延續。
 
“總體來看,無論是個人還是企業,今年和明年春節期間正常付費使用快遞的仍是主流,但隨著越來越多的快遞企業進入春節市場,為爭奪對價格敏感的大客戶,價格也會持續走低,但與平時的價格戰會呈現一些差別。”趙小敏向財聯社記者表示。
 
而據上述快遞網點負責人透露,2021年“通達系”招錄快遞員較早,因為對單量的預計比較樂觀。“以我負責的幾個網點來看,春節期間的預計單量會過萬,但幾家快遞的競爭也非常激烈,目前敲定的春節期間服務對象基本都是老客戶。”
 
據了解,韻達在推行春節期間價格上調的同時,也對24小時發貨攬收率提出了目標值為97%的考核標準,并對物流投訴率進行控制。
 
由于今年“就地過年”及直播電商的推動,快遞企業普遍對春節期間的業務量表示樂觀。楊達卿認為,目前快遞行業價格已經長期低位運行,快遞企業承壓較大。“春節服務費”的推出表現出行業希望快遞單價逐步呈現結構化調整。
 
而所謂結構化調整,是指高附加值服務費用提升,低附加值服務維持低價位,同時滿足不同層次的消費需求,并保持快遞業務可持續運轉。
 
其實,快遞企業此前曾希望借助“雙11”等旺季實現結構化調整,但在日趨激烈的競爭中,每次旺季派費上漲的空間都有限。據趙小敏分析,目前快遞企業在旺季推高營收的關鍵仍是提升業務量,“價格戰”則會持續。
 
國信證券也在研報中指出,“通達系”未來競爭格局會發生變化,無論行業短期出現兼并整合,還是中長期通過價格持久戰逐步淘汰落后者,只有在成本上能維持領先優勢且在規模上持續與落后者拉開差距,才能成為最終的勝出者且長期受益于競爭集中度提高帶來的紅利。

山東濟南到南寧物流
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