導讀：物流2021年的日子會怎樣？
2021年的物流行業依舊是不平靜的，依舊是持續覺醒的，依舊是持續更迭的過程，過往混淆的或許將更加清晰，分層級的垂直服務或許將迎來一輪蓬勃。物流之路漫長且艱辛，一個與多行業并舉，一個與多行業融合，一個關乎經濟關乎民生的行當，對上是降本提效，對下是服務延展，對內是去散小亂去不規范，對外是加速整合、融合發展、聚集頭部、優化市場格局。
總體發展，物流經過了快速野蠻增長，經歷了大風大浪的金融危機，經歷了外資并購一蹴而就，經歷了“互聯網+”瘋狂，經歷了資本助力快錢擁入，經歷了浮躁不安后的冷靜，經歷了盲目到本質的覺醒，經歷了疫情到后疫情的洗禮，物流2021年的日子會怎樣？
一、風景如畫：快速集聚，頭部更強
按照目前的市場變化與格局，一類以上市企業為代表的頭部企業，在快速筑壘自身核心產品優勢同時，也在快速發揮自身資本優勢，快速布局生態產品，快速用戰略與產業相融合的方式提升可持續增長的動力。
一類以準上市為目標的資本型企業，有獨立發展的規模，也有依托在原主體快速剝離的具有相同服務不同產品的企業，以資本為紐帶，以規?；妥陨硇枨鬄槲淦?，解放前端生產力，發揮社會效益的最大值。
用快遞稱王的加盟方式形成自身的優勢壁壘，加盟到平臺轉換，用原本的網絡模式加分撥的方式到用車線的方式去分撥的延展減法，再到用網絡布局的方式增加城市分撥的服務下沉，形成具有高效，低成本的競爭力，以生態融合，行業皆是戰略伙伴的心態做大自身成本優勢。
一類是具有良好現金流、優質客戶、良好的服務口碑，形成具有自身特點的小而美，景如畫，大有一覽眾山小的氣場。
一類是以平臺型、功能型，以數字賦能、技術鏈接，用自身生態優勢持續增加多元化同屬性的行業布局，用自身優勢做差異化運營與深層次的合作，平臺數字化在柔性，定制化的市場需求前越來越沉淀，價值越大，涌入者基本都自帶流量入場。
優秀的企業在2021快速復工后付出的是更加的深刻理解市場，更加深耕行業深度，不斷擴寬行業寬度，不斷布局圍繞自身的生態與產業。展現出的能力是對物流土壤堅定信念，在物流的跑道上已經開始布局馬拉松與百米接力賽，搶開局、部謀略，2021勤奮的老牛來了，值得期待。
二、如屢薄冰：連橫合縱，永不言敗
物流的行業之所以讓人留戀、充滿魅力，讓人魂牽夢繞，不僅是一個生意，也不只是一個大市場，更不是每一個細分都會有可能成為獨角獸的可能性，而是一個綜合了生活、情懷、事業、成長、創業、壯大的過程積累，跌宕起伏、扣人心弦、現實勵志的世界是一個可以講起長篇評書的行業。
每一年行業都難，每一年物流行業都如屢薄冰，每一年都會有大量的物流產業發生變革，每一年都有大量的物流企業慢慢退出歷史舞臺，但是會發現這些曾經的物流企業都會留下自己深深的行業烙印，每一年也都會有大量的新的組織，從模式變革到組織變革，優秀企業茁壯成長。
縱觀這些年，連橫合縱的大多數以聚合的力量優化過去改善行業，但是大多數還是具有各自的小算盤，核心就是要“貨”，核心是把“貨”放進平臺來完成交易，形成數據沉淀。但是很多時候，利益不能更好的、有效的反哺前端，不能更好的釋放前端生產力，形成緊密的關系，而是一錘子買賣，那么價值在一定程度上不能持續。
在相當時間內，這種連橫會對于行業具有一定的促進與整合作用，具有聚沙成塔的作用，同時也要避免聞風而動的盲目。
合縱則用大平臺的優勢，各自按照所需構建一個以核心企業為核心的優劣互補生態，對于行業小而美的企業不乏是一件好事，但是后顧之憂還是有的，安全感、價值、時間長度、最后的結局。
其實行業內的模式沒有對錯，走出一步就是對的，但千萬不能忘所然，因為諸多優秀企業倒下的大部分原因，是由內而外的組織障礙后轟然倒塌。而由外而內的競爭在一定程度上只會不斷提升自身的生存能力，不斷反思自身的問題，不斷提升自身的壁壘。
行業更迭需要更多優秀的組織模式與商業模式進入，行業的優化與成長需要持續的努力，行業內優秀企業的成長才是行業發展的關鍵，生于憂患是對于物流行業從業者最好的詮釋。
三、永不沉淪：絕處逢生，不屈不饒
物流行業在相當時間內展示出來的不屈不饒與夾層生存的能力，市場抗擊打的忍耐力，絕對是最強悍的，大有野火燒不盡，春風吹又生的頑強物流行業這幾年經歷了太多的磨難。
1、大部分省會城市，物流基本無處安放。
物流在部分區域的市場形象是散小亂差的代表，但忘記的是：這些散小亂差的物流企業所帶來的生產流通、加工的低成本與區域社區經濟崛起，趕走一個企業容易，拆遷一個園區容易，但是培養一個成熟的產業很難。
2、大部分物流企業很難得到的政策支持。
大部分物流企業能得到的政策支持少之又少，很多的支持到了物流就變成負面清單，同時大部分支持聚集度非常高，在頭部企業形成了行業的錦上添花，然而中小企業受到的支持，如金融支持等能力幾乎沒有，大有自生自滅的味道。
3、行業變革帶來的競爭壓力驟然加大。
行業變革帶來的競爭格局一面是優秀企業的成長，一面是森林法則的殘酷。諸多跨界而來的巨無霸大多采取下沉的策略，缺少向上的開拓與被整合者的支持，行業內面臨的競壓力驟然加大。
4、物流企業發展遇到瓶頸期。
很多物流企業發展遇到自身的瓶頸期，從團隊到帶頭人，很多企業大多是家族企業，管理相對權利集中，不能更好的由內而外培養自身的梯隊，在造成自身問題頻出的同時，
發現自身的獲客渠道受限，加之管理成本逐年上升，由內而外的倒塌變是瞬間的。
5、C端消費崛起。
訂單碎片化，帶動了快遞企業的快速崛起，但是相對實體業增長緩慢，以產業鏈為核心服務對象的物流成長變得艱難，同時資本化的以大物流為核心的上市企業相對又少（A股基本都是快遞為核心的C端），物流的成長之路變得漫長而又曲折崎嶇。
6、專線企業逐步轉換身份，物流巨頭實現多級分化。
物流行業在商業本質發生變化后，行業原本占據核心的專線企業在逐步轉換身份。未來，單一專線企業將在部分區域轉換為平臺化的前端生產力，同時助力相關的巨頭實現多級分化，物流的巨頭效應將會產生。
四、與時俱進：擁抱新事物，未來可期
物流難，2020年用一個詞回顧：熬。好不容易熬過了2020年，這一年經歷的太多，感受的太多，行業的變化潛移默化，無聲無息中很多曾經的中小型物流企業慢慢的退出了舞臺。
行業需要改善，自身需要發展，需要與時俱進，需要擁抱新生事物，不可沽名學霸王，更不可暗自沉淪，不以物喜，不以己悲，物流未來依然是可期。在一片矚目中迎來了勤奮的老牛，2021來了，用什么心態、行為來做好十四五的開局年，物流是否依然值得幾許期待。
1、物流賽道足夠寬、足夠長常，完全有能力存儲更多的玩家涌入，完全允許存儲更多新模式、新組織茁壯成長，期待更多破繭而出的行業玩家放射光芒。
2、物流是產業鏈的服務鏈，是一個長鏈，每一個長鏈都是一個細分的服務產品，更是供應鏈中的需求鏈，是供應鏈的核心運營環節，潛力巨大。
3、物流是服務大B產業中最佳落地的產品場景，有產品沒有市場、載體，就只能是徒有虛名，但是物流可以承接更多的產品落地，如今天的相關金融屬性產品，物流就是核心場景，就是金額安全保證的核心。
4、物流行業依舊缺少獨角獸，依然需要一個成長的過程，需要更多優秀的資本涌入，實現行業高速發展。物流風景如畫，今天看到的只是前進中的一個動態的畫面，登高才能極致。
5、物流行業體量是龐大的，每一個產品的體量都是一個生態，挖掘這個體量是需要有持續性的，持之以恒的堅持才能成就行業獨角獸。物流行業的胸膛是絕對寬闊的，歡迎更多的行業人士和組織持續加入與奮斗。
6、物流行業的數據化與數字化已經逐漸成為“互聯網+”的基礎核心關鍵，物流的智能化與自動化、產業的自動化與智能化，都將在數據的基礎架構上實現多級升華。未來行業的變化是數字的變化，誰得到了核心的基礎，誰才能構建核心的競爭壁壘。物流行業只有深入了，才能發現其魅力，只有嘗試了，才能發現其獨一無二的誘惑力，物流行業值得期待，物流大家庭風景如畫，覺醒代表著更好的前行！
從1999年1月到2021年1月，一直在這個行業，從未想過離開，因為本人無其他一技之長，所以只能一直不斷努力學習和不斷成長，力爭成為一個合格的物流搬磚人。加油！
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