受疫情影響，今年生鮮冷鏈遭遇較大沖擊。國內接連發現數十起生鮮冷鏈新冠病毒呈陽性事件，導致內銷受阻，資金承壓，生鮮冷鏈行業面臨較大困境。不過，冷鏈物流也 “因疫得福”，新冠疫情帶來的大量疫苗接種需求，催生疫苗冷鏈運輸巨大市場機會。
值得欣喜的是，在過去這段時間，全球新冠疫苗取得重大進展的頻頻見諸報端，疫苗的冷運及儲存也隨之成為全球物流業高度關注的焦點。
一旦新冠肺炎疫苗投入使用，快速高效的運輸和分發尤為關鍵。伴隨越來越臨近的疫苗量產而來的，是空前巨大的運輸配送規模，多家國際物流巨頭已聞風而動，開始為幾個月后或許即將來到的疫苗全球運輸工作做準備。
疫苗儲存運輸難點有哪些？
在新冠病毒疫苗批量上市已經進入倒計時，但仍有一個巨大障礙需要克服——物流配送。
對于世界各國政府及全球物流企業來說，解決運輸及存儲的問題至關重要。
運輸疫苗涉及諸多環節，這將是一項復雜而重要的工作。研發出疫苗只是第一步，接下來的任務是建立和管理全球供應鏈，將一劑劑的疫苗從實驗室運送到終端用戶手中。簡而言之，這將是人類歷史上最大的疫苗接種計劃。目前全球有150多種新冠肺炎疫苗正處于研發過程中，根據預估最終將有100億劑疫苗在全球范圍內運輸。
而且，全球范圍內的疫苗種類繁多，每種疫苗都可能有各自不同的溫度、儲存和運輸要求，這無疑增加了運輸的難度。約翰·霍普金斯大學醫療運營管理學教授Tinglong Dai甚至表示，新冠疫苗的供應鏈將是有史以來最復雜的（醫藥物流）供應鏈之一。
① 儲存溫度要求極為嚴苛
在諸多運輸難題中，溫控首當其沖。新冠疫苗對于溫度要求極高，需要低至-80℃~-20℃，這些都將給全球物流業帶來挑戰。新冠疫苗不但需要深度冷藏，而且運輸分發全程自始至終都需要在極其嚴苛的溫度條件下完成。這不但給疫苗的儲存、運輸和分發增加了復雜性，也給各國現有的冷鏈設施帶來了挑戰。
尤其是經濟欠發達的發展中國家，和氣候炎熱的國家及地區可能更難做到這一點。在一些國家中，30%-40%的醫療中心甚至連基礎的電力供應都無法滿足，還有一些國家可能只有不到10%的醫療中心配有冰箱。
國際航空貨運協會表示：“一些新冠疫苗制造商已經表示需要低至-80℃~-20℃的溫度，這遠低于大多數藥品在運輸中的標準溫度，通常為2℃~8℃。”而且，由于各國發展情況不同，目的地是否擁有完善的冷鏈物流體系，十分關鍵。
全美疫苗冷藏設備不足 圖源/路透社
據聯合早報消息，為了能夠安全儲存輝瑞公司研發的新冠疫苗，美國各州、城市和醫院開始爭相搶購超低溫冷藏設備。據悉，輝瑞公司生產的疫苗所需的專業冷藏設備價格在5000到15000美元之間。
② 物流供應鏈面臨巨大挑戰
法國《回聲報》網站11月15日刊文稱，運送新冠疫苗是一項歷史性挑戰。文章稱，這是一種所有人都急迫期待的產品，但是運輸和分發在每個國家方式都不相同，因而很棘手。對運送者而言，這是一個真正的夢魘。疫苗運送引發了海量的操作上的未知情況，已經讓整個物流產業鏈坐立不安。
國際航協北亞區會員與對外關系總經理蔡國先近日在民航趨勢論壇上透露，“如果按照全球78億人每人一支疫苗來算，需要8000架次滿載的波音747貨機運力才能滿足，”而疫苗運輸過程中的考量因素還遠不止運力規模，“包括溫度、合格的操作人員、監控能力、運力和連通性、供應鏈完整性以及設備等諸多因素都是疫苗運輸過程中的關鍵考量因素。”
“新冠疫苗運輸將是物流業面臨的一大挑戰，因為沒有任何一家公司擁有端到端的疫苗供應鏈。”國際航空貨運協會（TIACA）董事會成員、Flexport航空貨運全球主管尼爾·瓊斯·沙阿這樣說。
可見，全球物流企業在迎接這一挑戰時，無疑要面對這項任務的艱巨性和復雜性--要跨越各大洲運輸數十億劑疫苗，無論從規模上、從技術上，還是從管理（海關）要求上來看，都十分復雜。
值得關注的是，非洲、亞洲和拉美的部分地區目前依然缺乏冷鏈物流基礎設施。
全球疫苗冷鏈物流成新商機
全球對新冠肺炎疫苗的迫切需求使疫苗的潛在交付規模空前巨大，這給快遞企業布局疫苗運輸市場提供了機遇。
正如法國《回聲報》文章所稱：這是一個規模上完完全全前所未有的挑戰，而全球范圍的十余家大型物流企業也正在為此籌備：將全世界100億到150支億新冠疫苗準時運送到位！
據報道，國際物流巨頭敦豪與麥肯錫公司近期聯合發布的一份白皮書顯示，預計新冠疫苗問世后全球范圍內的需求將超過 100億劑，這需要約20萬次托盤裝運、約1500萬次冷卻箱運送以及約1.5萬架次航班運輸。除DHL外，德國德迅海空運有限公司、美國聯合包裹運送服務公司(UPS)等也將共同承擔主要的配送任務。
據悉，大型物流供應公司都在關注國家間的COVID-19疫苗分發計劃。加拿大政府計劃在1月份開始分發COVID-19疫苗。據悉有74家公司的代表參加了競標大會，聯邦官員在會上提出了從制造商到向加拿大各地運送多達3.58億劑疫苗提出了復雜的要求。
參加加拿大競標的物流供應商有：UPS，FedEx，DHL，Purolator, C.H. Robinson，TFI International，Air Canada，Bollore，Kuehne + Nagel，Bison Transport 和 Challenger。
德迅和DHL第一份新冠疫苗物流合同已經簽訂 圖源/dpa
10月26日，馬士基在官網宣布，已經與美國疫苗研發公司COVAXX建立全球物流合作伙伴關系。未來，馬士基將幫助該公司完成向發展中國家運輸疫苗的全程物流工作。不過，這一合作還在等待監管機構的批準。
另外據德媒《法匯報》報道稱，大部分疫苗業務將由DHL、Fedex、UPS和德迅負責，這幾家物流巨頭可以確保疫苗在超低溫條件下完成運輸。經過與制藥公司的漫長談判，德迅和DHL目前宣布，第一份新冠疫苗的物流合同已經簽訂。
“DHL在這種超低溫運輸方面有很多經驗。DHL負責此事的經理Thomas Ellmann表示，物流業將在未來兩年內運送100億劑新冠疫苗， DHL正在考慮為各地倉庫配置幾百臺超低溫柜，這種冷柜的價格為小五位數，每臺能存放10萬劑疫苗。
隨著新冠疫苗研發利好消息接連從全球各地傳來，國際航空運輸協會（IATA，日前發布指南，確保航空貨運能為新冠肺炎疫苗的大規模處理、運輸和分發做好準備。國際航協疫苗和藥品物流與配送指南為各國政府和物流供應鏈提供建議，為這場規模最大和最復雜的全球物流運輸做好準備。
中國物流企業做好準備了嗎？
據西班牙《阿貝賽報》網站報道指出，目前全世界只有25個國家和地區，即全世界三分之一的人口擁有先進的物流系統。物流企業必須具備活物運輸和儲存的資質，同時還要具備通關手續，而這將是快速反應的關鍵。快遞員、運輸人員以及醫務人員必須接受特殊培訓。
根據有關報道，從目前我國研發的新冠疫苗來看，如要產生抗體，需要接種2針-3針為一個療程。根據相關預計，我國新冠疫苗將帶來28億-42億支的批簽發增量。在國內，一旦疫苗量產，具備相關資質的國內快遞物流企業也將有望拓展疫苗運輸市場。
面對規模最大和最復雜的疫苗冷鏈物流需求，中國物流企業準備好了么？哪家企業具備嚴格冷鏈物流要求，以及保障疫苗冷鏈安全的能力？國內疫苗一旦量產快遞企業能否運輸？……這些無疑是當下公眾關心的問題。
2016年修訂的《疫苗流通和預防接種管理條例》規定疫苗分為兩類。一類是指政府免費向公民提供，公民應當依照政府的規定受種的疫苗；第二類是指由公民自費并且自愿受種的其他疫苗。疫苗生產企業應當直接向縣級疾病預防控制機構配送第二類疫苗，或者委托具備冷鏈儲存、運輸條件的企業配送。
一旦新冠肺炎疫苗量產并被定性為第二類疫苗，具備相關資質的國內快遞企業也將有望拓展疫苗運輸市場。
順豐是服務疫苗產業供應鏈的國內快遞企業代表。此前，有投資者向順豐控股提問，其在后期的新冠肺炎疫苗冷鏈運輸中能獲得多少市場份額？
順豐控股回答稱，公司服務包括疫苗產業供應鏈在內的醫藥行業生產、電商、經銷、零售等多個領域的企業，為客戶提供一站式醫藥物流供應鏈解決方案及服務。順豐表示，公司認可醫藥冷鏈行業的未來發展，提前醫藥冷鏈布局，已成立專項團隊，并在年內新增投入80多臺符合醫藥GSP認證的冷藏車，規劃啟用蘇州、長沙、長春、南昌等7個醫藥倉，滿足醫藥工業、醫藥商業客戶的倉儲、配送需求。
掌鏈最新關注到，中集旗下集裝箱業務揚州基地與北京的合作伙伴近日聯合研發出一款“疫苗三棲儲運方艙”，適用于海陸空等多種長途運輸方式，有望為疫苗在全球無縫、安全運輸提供解決方案。
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