物流企業選擇什么樣的業務模式， 這是企業發展中必須面對的問題。當前國內物流企業涉及的業務模式包括區域性物流、跨區域物流、物流代理、第三方物流等類型。
對于中小物流企業而言，其物流空間主要在一定的區域里進行，它的物流半徑很少超出本省范圍，或鄰近的兩省區域。這些企業擁有一定倉儲資源、運輸能力和地緣優勢，大多數選擇了經營區域性物流的業務模式。區域性物流是指省內或者省際之間的物流。
中小物流企業的基本現狀
1.資源相對過剩
物流行業的結構性過剩是比較突出的，許多小型貨運企業能力有限，空耗現象嚴重。物流資源的結構性過剩主要表現為低檔物流資源過剩，高檔物流資源不足。從事物資流通的企業經營管理水平的差異明顯，低水平的企業過剩，這類企業沒有信息化的支撐;另一方面，高水平能真正擔當物流重任的企業不足，造成低層次的競爭十分激烈。
2.服務簡單化
目前物流行業普遍存在服務功能單一的現象，這也是傳統儲運行業延續下來的問題。做倉儲的不做運送，做運送的不做倉儲;做包裝的不做加工，做加工的不做包裝。物流行業的服務項目也較單一。無論是倉儲服務、運輸服務或配送服務都應當包括很多服務項目，以運輸服務為例，應包括出入庫管理、商品保管、送達、裝卸、分揀、包裝，信息管理等。但是，許多中小物流企業尚未提供單一功能項下的全面服務。
3.出租生存
目前，有些企業表面上是倉儲企業或運輸企業，事實上所提供的服務不是倉儲服務和運輸服務而是倉庫出租和車輛出租，"租而不管"。傳統物資流通企業中普遍存在著"畏難心理"，即"吃不起苦、受不起罪、負不起責"。于是，這些企業將自己的倉庫或者車輛出租給客戶或者"外包"給其他企業。因此，有部分倉儲運輸企業為了生存，其業務的核心已不是儲運業務而是庫房或車輛出租。
區域性物流既沒有跨區域物流的空間優勢和網絡優勢，也沒有商流和物流結合的優勢。中小物流企業應當在服務功能和管理水平上做好文章。
1.資源的優化組合
對于運輸業來說，目前情況是各個企業各自為政，具有充足運力的企業，得不到足夠的運輸實物要求;而需要運輸能力的企業因為自身沒有足夠發達的信息以至得不到相應的運力和服務。物流運輸成本與產品種類、裝運規模以及距離直接相關。許多具有溢價服務特征的物流系統所依賴的高速度、小批量裝運的運輸，是典型的高成本運輸，要減少運輸成本，就需要實現整合運輸資源來實現物流的整體運作。
對于倉儲企業來說，目前是倉庫僅僅作為貨物的存放地，在相應的端口(入庫、出庫)上沒有足夠的信息，主動權不大，是被動的接受單位，創造的附加值低。原因是倉儲企業的存在形式是點的概念，沒有與其上下游形成互動、連帶作用。對于資源過剩和客戶不足的中小物流企業，解決對策是找米下鍋，即進行資源的優化組合。比如，倉儲服務不是簡單的庫房出租，應該包括保管、庫存、出入庫管理以及裝卸等，并在此基礎上，進一步優化功能。比如倉位設計是否合理。庫存管理是否合理，按照客戶分類管理還是按照商品分類管理等，盡可能地向客戶提供全面、周到的服務。
2.服務專業化
服務專業化至少包含兩個方面的內容：一方面是服務功能專業化，比如專門從事倉儲服務、運輸服務或配送服務;在倉儲服務業中，有普通倉庫、冷凍倉庫、特種倉庫、保稅倉庫等，這些都屬于專業化服務。這種專業化是通過經營規模化發展來實現的。另一方面是服務對象專業化，也就是說物流企業面向某個行業或者某種類型的企業開展物流服務。在許多企業的倉庫里，物品存放繁雜，既存吃的，又存用的，服務對象不集中，服務領域不專業，就失去專業化的特點。同樣，一輛貨運車上，裝運雜亂，既裝吃的，又裝用的，這樣肯定會影響用戶滿意度。
3.經營規模化
經營規模化有兩種選擇：一是擴大投資，增加資源，增加倉儲面積和提高運輸能力，進而擴大經營規模;一是在資源受限的條件下，通過資源優化組合、合理利用外部資源等方式。中小物流企業應該將自身“有限”的資源用在“關鍵”客戶上，可以通過優化客戶結構，提高客戶的集中度，減少客戶的離散度，集中資源為主要和重要客戶服務，甚至為幾個關鍵的客戶服務，從而實現經營規模化。
4.物流集成化
中小物流企業經過發展有可能具備了倉儲、運輸、配送等多方面的能力，實現功能多樣化。但是，各種功能很難做到為同一個客戶服務，不同功能服務于不同對象。也就是說，這些功能尚未在一個鏈條下動作，各個功能尚未實現協調統一或集成化，這是發展初期在所難免的，企業可以通過不斷地調整產品結構和客戶結構，根據客戶的需要，逐步實現各種功能的集成化。倉儲企業與運輸企業結成合作伙伴，利用運輸搞活倉儲企業的貨品流通，避免了庫存積壓，改良了倉儲的瓶頸效應。另一方面，對于運輸企業來說!倉庫貨品的大量流動，增加了運輸機會、提高了企業運輸資源的效率。
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