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山東濟南到南寧物流：互聯網企業“由虛變實”，物流企業“由實變虛”？

發布者：利貞物流發布日期:2020-09-22

近日，國家發改委產業司原司長年勇在廈門召開的以“新制造時代”為主題的“2020中國互聯網制造峰會”上演講時說了一段話：“ 今天要講制造業，有人跟我說不太理解，說你還講制造業，題目和內容都有點low。我說講什么不low呢？講大數據、云計算、區塊鏈不low，但是我說你理解錯了，我們這個社會目前最大的誤導就是制造業不行了，制造業落后了，要講大數據、云計算、區塊鏈、量子計算之類，才跟得上形勢，才與時俱進，這是當前社會最大的問題。另外，美國一直以來沒有放棄制造業，去年美國服務業占經濟總量的81%，但其中60%以上都是為制造業服務的。”

看了這位前司長的演講，我很有感觸，也非常贊同他的觀點，這幾年，我們的制造業的確是遇到了發展難題。在互聯網經濟的沖擊下，不僅制造企業，實體經濟很多都生存艱難。反之，我們的互聯網行業得到了空前的發展，互聯網成了經濟發展中的寵兒，互聯網也制造了很多概念和流行語，我們很多行業都在學習互聯網，這其中也包括我們傳統的物流行業。

物流行業近十年在互聯網經濟的推動下，也是收到沖擊較大的行業，互聯網對其影響程度不亞于制造業，老漂總結了一下主要有以下幾點：

首先是互聯網企業聚合了物流流量（貨量），又直接通過互聯網平臺模式促進了商家的銷售量（實際一部分是通過互聯網模式把線下銷售吸附到平臺上）。這個直接的結果就是給快遞企業帶來了巨大的貨量。互聯網對制造業的影響是讓制造企業的銷售渠道發生改變。而對物流的影響不僅在銷售端，而且他們直接殺入了物流行業，甚至自己干起了物流。

其次，物流運輸價格十年不漲，企業利潤越來越低。互聯網通過電商平臺成為了很多物流企業最大的流量主（淘寶、京東、拼多多……），而另一些互聯網平臺通過整合成為了最大的物流中間商（滿幫、貨拉拉、快狗、滴滴、美團……），他們有一個共同的特點，就是通過信息化手段和資源的整合讓信息變得更加通暢和透明，這也讓物流運輸的價格越來越低，物流企業的利潤率被壓倒了歷史新低點，且這種低價低利潤對很多物流企業而言將會成為一種常態；

再次，互聯網沖擊的近十年，一些互聯網企業“由虛變實”，甚至干起了物流，而我們很多物流企業則相反“由實變虛”，我們開始對互聯網概念唯首是瞻，一些傳統物流企業開口閉口就是整合、互聯網思維，開始玩起了物流大數據、物流金融、物流后市場、物聯網、無人配送、區塊鏈等等。其實，已經幾年下來了，事實證明我們傳統物流的這些轉型大多并不成功。老漂曾經在文章中寫過：凡是那些物流公司介紹里寫著利用物聯網、區塊鏈、大數據技術并要給你賦能的，你都要小心了，因為這個行業能玩得起這些技術也就那么幾家巨頭企業，其它的大多數都是刷存在感，玩概念的。

物流并沒那么高大上，本質上就是一個“搬磚”的，干體力活的服務行業而已，其實，這點大多數物流人心中也很清楚，也許是我們土慣了，看到那些流行的高大上詞匯就有點羨慕和崇拜，所以就想網上靠，期望自己讓別人覺得自己高大上。當然，大多數企業自己也沒搞清這些概念，只是想通過這些高大上概念包裝給自己貼金，以獲得經濟上的回報。

比如，區塊鏈流行的時候，就有物流人跟我說要用區塊鏈技術來做物流，做專線，我是一頭霧水，區塊鏈到底是什么？恐怕物流人沒幾個能說明白，你怎么就能用區塊鏈做物流了呢，當時還有好幾個哥們跟我爭的面紅耳赤，現在熱潮退卻后，再也沒人提用區塊鏈做物流的事了；再比如，無人車、無人機一度成為熱詞，幾乎所有的物流龍頭企業和平臺都在開發和研究自己的無人機，很多媒體都在說無人機和無人車將很快會替代快遞員。我當時就有點疑惑，這玩意就跟貨車一樣，我們只是用車的，我們有必要去研究造成嘛？無人機無人車時代真的要來臨的時候，我們買來去用不就行了。還有物流直播帶貨，年初直播帶貨興起的那會，一些物流人也騷動了，紛紛啟動了直播帶貨模式，一些物流老總們也親自上陣，但幾次下來后，我們會發現應者寥寥，估計電腦里關于物流直播帶貨帶動物流流量的計劃書已經寫好，只不過還沒來得及試試，直播帶貨對大多數普通人來說已經涼涼，因為那是一個細分職業，術業有專攻，搞清楚，我們就是一個做物流的，不是網紅。

所以，對大多數物流人和物流企業而言，我們還是做我們最擅長的物流吧，把其做精做專，我們可以利用互聯網，利用大數據，利用無人車，利用區塊鏈技術做好我們的物流，不要因務虛而忘記了我們是做什么的。

山東濟南到南寧物流

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