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發布者：利貞物流發布日期:2020-08-14

據中汽協數據顯示，7月，我國牽引車市場銷量7.2萬輛，同比增長103.1%，環比下滑16.2%，需求旺盛；1-7月，我國牽引車市場累計銷量50.2萬輛，累計增長45.3%，高于重卡行業增幅（30%），占重卡市場份額52.6%。

其中幾大品牌表現特別突出，讓人不敢相信這是真的。奇幻表演也不為過。

解放份額繼續攀升。數據顯示，7月，解放牽引車銷量為2.3萬輛，穩居行業第一，是行業中唯一一家銷量過2萬輛的企業；同比增長106.8%，高于行業增速；市場份額為31.3%，占去整體市場份額近1/3，且份額比去年同期擴大0.6個百分點，強者恒強。

陜汽鞏固行業第二地位。數據顯示，7月，陜汽牽引車銷量為1.2萬輛，自6月奪回行業第二后繼續鞏固行業地位，同比增長89.2%，增速略弱于行業；市場份額為16.6%，占據行業市場份額近1/5。

紅巖銷量暴漲3倍，在前10強中增速第一。數據顯示，7月，紅巖牽引車銷量為2462輛，同比暴漲377.1%，實現3倍以上增長，遠超行業增速，在前10強中增幅位于第一；市場份額為3.4%，比去年同期份額擴大2個百分點，地盤擴大明顯。

那么在中國整體經濟形勢很不樂觀的情況下？物流行業又是經濟的晴雨表，牽引車的瘋狂是否意味物流運輸行業很好賺錢嗎？還是有其他因素在刺激？又有哪些具體原因呢？

1，國三車輛限行越來越多，很多地方加大國三車輛淘汰執行力度，產生很大一部分置換需求。

2，治理超載法規變化后，8ⅹ4自卸車只有31噸，導致了大量沙石料運輸的8x4的自卸車，改換成牽引車+自卸半掛車。

3，高速公路免費通行這一利好，提前刺激一部分購車需求。

4，國家基建投入陸續落地，各地工程進入實施階段，拉動很多的運輸需求。

5，高速公路按軸收費后，快遞企業存在換更少車軸的車輛需求。

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