物競天擇，適者生存。當下，物流這個“爆款game”正處于系統升級、改頭換面的新階段。新人涌入，外行殺入，新時代物流有著新的內在邏輯和玩法詮釋。前有埋伏，后有追兵，在新一輪的戰斗中，傳統物流人要想具有持久生命力并殺出重圍，那么在新規則面前搖旗吶喊表明“I agree”態度的同時，還需要具有“內外兼修”且飽含“殺氣”的技術和武器裝備。
只有利器在手、苦練技能，才能在新物流浪潮中不被生存恐懼環繞，才能做到進可攻城，退可防守，不被巨浪拍下，并借力前行。
如何鍛煉利器、苦練技能，筆者有四個“葵花寶典”級的秘籍，供大家參考。
一：不要固守，要不斷學習
古人有言：“人有知學，則有力矣”。近代英國學者培根也強調了同樣的觀點：“知識就是力量”。
物流發展日新月異，不斷深化的結構變革、不斷涌現的新模式新概念、不斷更新的科學技術，不斷面臨的新趨勢新需求.....物流人要想跟上物流的發展，應對時代的挑戰，滅掉對手的挑釁，謀求一個個高段位，就必須大興學習之道。只有不斷學習才能刷新認知、改變思維方式，提高戰斗能力。
比如：不仔細研究十九大報告中有關新物流的相關概念，又如何把握未來物流發展方向，從而布局企業或個人的戰略規劃？不學習研究大數據，如何利用大數據技術為物流發展賦能，又如何得知大數據在我們日常生活工作中的應用和聯系？
可見，學習的重要性。羅蒙諾索夫曾說：不學習，毋寧死。 筆者想說，新時代做新物流，不學習，你可能會死，就猶如在游戲升級過程中，你不練習進步，就只有被踢的下場一樣。
二：分清主次，不要本末倒置
不知道大家有沒有發現這樣一個現象，就是一些開的越大越好的花，反而結不出好果實或者干脆就不結果。
也是，把心思和力氣都用在開花上，又如何能結果呢？
這個現象也許并不那么準確，卻也折射了一些現象：在某些不那么重要的事務上太用力，反而適得其反，結不出果實。比如演員在穿著打扮、炒作上太用力，花太多時間，又如何磨練演技，誕生精品果實呢。
物流行業同樣如此。很多物流人也許是認識不夠，也許是曲高和寡，太過清高自信，導致其在錯誤的方向上花太多精力，結果就是成長緩慢或停滯不前。馬云就曾指出，一些不差錢的物流企業“獲得的錢用的方向不對，用的力度不對，用的角度不對”，便是他曾寄于厚望的百世物流，他也認為“干得不夠正確”；再比如，一些貨主為節省時間人力成本，就讓卡車司機過度超載，結果車或被扣或遭罰款，路上耽誤太多時間，反而不能有很好的結果，還連累卡車司機。
可見，本末倒置，在“花”上太用力，太執著，反而無法結出人生的正果。所以，新時代新物流，物流人請一定要分清主次，別因努力開花，誤了結果。
三：學會在不確定境遇中生存
隨浪潮前進的過程總有許多不確定性，可能會遇到大石阻礙，可能會遇到鯊魚群，所以物流人要學會在不確定境遇中生存，畢竟新物流發展會遇到什么狙擊，會遭遇什么難處，無從得知，也無法預估。我們不能等著外援的幫助生存，必須依靠自己。
企業如果一味靠外部輸血，一旦資金鏈斷裂或注入的不及時，生存則堪憂。貨運運輸途中也有諸如“爆胎、雨雪惡劣天氣、路況不好、油耗子”等不確定因素，如果卡車司機沒有未雨綢繆，又如何順利到達終點呢。
這就像生存百年的樹一樣。在自然環境中，陽光雨露不確定，雷雪暴風不確定，在沒有老天固定播撒雨露且隨時面臨干旱的情況下，小樹要想不枯萎，成長為百年大樹，就必須努力扎根，學會自己在土壤里找水源。
你可能會說，有育樹人提供幫助即可。但是，定時定點的水源幫助只能使得小樹養成依賴心理，根會浮于地表，遇到狂風暴雨，一吹就倒。
新物流發展有許多不確定性，有很多待解決的問題，物流人必須壯大自己，修煉內功，學會像百年樹一樣扎根，才能經得起市場、時代的考驗，才能無堅不摧。
四：不計一時得失，建立情感溝通渠道
這屬于業務范疇，有兩點內容。
其一，不計一時得失。很多物流人在談業務時或多或少有點急功近利，初次交流就想要結果；被客戶拒絕或不搭理時，就覺得沒有合作的可能，無形之中放走了一條大魚。
其實，初次溝通還是要以建立信任感為重，然后把過程做好，練就“厚臉皮”，這樣不計一時得失，繼續熱誠的行為反而會有好的結果。
其二，要建立與客戶的情感溝通渠道。很多人都說做工作談生意，不應該講感情，要理性，只要產品過硬，利潤夠高，不怕巷子深。其實不然。市場上同質產品與服務很多，要想抓住客戶，其實情感溝通渠道很重要。往大了說，這在某種程度上可以說是中國傳統的“禮”，往小了說，就像追女朋友一樣，誰貼心，誰更有可能獲得佳人芳心。
做業務同樣。新時代物流，競爭只有更激烈，沒有最激烈，注重細節，從小處著手，也許會有意想不到的效果。
OK，以上就是筆者的一點拙見，有點啰嗦了。不管怎么樣，技多不壓身，風云變幻的新時代物流，多點技能總不是壞事。
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