隨著土地成本及人力成本的上升，「智能倉儲」這個詞被越來越多的提及，「智能倉儲」概念也愈加受到關注。以智能倉儲為代表的新興物流科技裝備已經成為中國智能制造關鍵技術裝備之一。毫無疑問，智能倉儲已經成為物流發展的新藍海，充滿著詩情畫意。
一、新藍海——乘風破浪的智能倉儲
智能倉儲是一種倉儲管理理念，是通過信息化、物聯網和機電一體化共同實現的智慧物流，從而降低倉儲成本、提高運營效率、提升倉儲管理能力。
電商是近年來發展最快、規模擴大最迅猛的產業，其規模的快速發展和碎片化的海量訂單，依靠傳統倉儲管理和運作模式難以及時、準確進行處理，從而推動著倉儲管理向智慧化、無人化發展。
智慧物流最核心的環節是什么——是倉儲，智慧物流與傳統物流最大的差別就在于倉儲環節上，換句話說，智能倉儲的進步就等于是智慧物流的進步。
智能倉儲是物流過程的一個重要環節，智能倉儲的應用，近幾年備受熱捧，有乘風破浪之勢。
不久前，由日日順物流建成的大件物流行業首個智能無人倉正式在青島啟用，同時，蘇寧物流的首個5G無人倉也在南京雨花物流基地正式投產，這是5G技術在物流倉儲領域的全國首次落地。
早在2016年11月，蘇寧超級云倉就正式投產，建筑面積20萬平方，經歷了數字化和智能化迭代，實現了全流程自動化應用，是亞洲較大的智慧物流基地。
菜鳥網絡在2017年宣布未來5年內投入1000億元與物流伙伴合作建立智能倉儲、智能配送及全球物流樞紐等，以搭建全球物流網絡。
物流一直是京東重點布局的板塊，也是其核心優勢。近幾年更是將智能化做到極致。「亞洲一號」智能倉儲系列是京東重金打造的大型物流樞紐。2019年底，東莞「亞洲一號」建成投入使用，目前全國已有25座該類智能倉儲。
位于東莞的京東「亞洲一號」智能倉，其建筑面積50萬㎡，日訂單處理能力達160萬件。內有78臺22米高的高價貨架及堆垛機，可同時儲存2000萬件商品，而且全流程自動化作業。
在多重因素影響下，截至2018年底，全國累計建成的自動化立體庫已經超過4000座。至2022年，預計每年將新增建成各類智能倉儲約在400座。
2018年中國智能倉儲市場規模797.69億元，同比增長16.45%。2014-2018年智能倉儲市場規模年均復合增長率18.81%。預測到2023年，智能倉儲市場規模將達1975億元。
包括京東、阿里和蘇寧在內的電商公司，他們在智慧物流的進展中，主要的華章也集中于智慧倉儲的部分。
中國物流業的快速發展為倉儲業的崛起提供了巨大的市場需求，加上制造業、商貿流通業外包需求的釋放和政策的引導，智能倉儲的戰略地位將持續加強，未來智能倉儲市場需求將進一步釋放。
隨著電商快遞產業的快速發展，我國物流行業逐漸成熟，再加上人工智能和物聯網等新技術的革新，智能倉儲已成趨勢。當前，我國智能倉儲在“互聯網+”戰略的帶動下快速發展，與大數據、云計算等新一代互聯網技術深度融合，整個行業向著運行高效、流通快速的方向邁進。
智能倉儲存在巨大市場需求，預計到2020年，智能倉儲市場規模超954億元。智能倉儲正成為物流發展的一片新藍海，其發展態勢驚人，喜人，下面，我們從不同角度，對智能倉儲進行分析。
二、從降本增效角度，看智能倉儲
物流業千古不破的底層邏輯就兩個：效率最大化，成本最小化，其實，無論是技術的創新、系統的升級，還是倉配的智能化發展、設備的智能化應用，都是為了不斷提升物流服務的基礎能力。
對于一個很大的產業來說，某個新技術只要能夠節省1%的成本或者提升1%的市場量就有非常大的價值，智能倉儲技術即是如此。
隨著電商行業進入高速發展階段，企業成本不斷上漲、快遞量的大幅攀升，人工效率已經趕不上行業增幅，智能化設備的投入已成不可逆轉的行業趨勢，其中智能倉儲也成為巨頭們爭相布局的重要領域，它在降本增效上展示出很明顯的優勢。
從成本的角度來看，倉儲物流成本是影響行業發展的關鍵因素之一。從中美倉儲物流成本的對比來看，中國物流成本和倉儲保管成本分別占GDP的16.6%和5.8%，均遠高于美國。可見，中國目前的倉儲物流成本較高，還有較大的壓縮空間，智能倉儲是出路。
隨著社會人口紅利逐漸消失，數字化、信息化管理勢必成未來趨勢，智慧倉儲給物流行業帶來的巨大提升有目共睹，它不僅降低管理成本，提升倉儲管理智慧度，還將成為一個能夠涵蓋運營管理、金融監管等服務在內的綜合性服務平臺，真正的幫助實現整體電商、智慧社區和智慧城市構建。
多重的競爭與壓力下，京東、國美、蘇寧等電商巨頭紛紛引入智能倉儲。智能倉儲能夠幫助企業解決倉儲效率、人力成本、空間利用、用戶體驗等諸多問題。
倉儲業都面臨著效率與效益的雙重拷問，省時省力是智能倉的優勢所在，保證倉儲穩定高效的運轉，同時降低運營成本，這是智能倉的目標所在。
但要注意，智能倉儲綜合投入成本巨大，應量力而行。相比之下，人工方式的綜合投入成本依然更低。只有在短時間應對大量商品時，智能倉儲設備才能發揮出最大的價值。
智能無人倉儲技術應用還遠沒有那么簡單，亞馬遜、阿里等作為世界上站在金字塔尖上的企業，有技術也有資金去建設一些前沿性的東西，而對于絕大多數企業而言，建設智能無人倉儲還很遙遠。
智能倉儲前期設備采購的固定資產投資巨大。若未來訂單量下滑，勢必影響投資回報，拉長回報周期；若訂單量上升，超過原有設計規模，則需提升訂單處理能力，并對智能設備再投資，耗時久且投入更多資金。而傳統倉儲可以通過迅速調整工人數量應對單數的變化，彈性空間更大。
因此，只有訂單量大且穩定的企業才有必要做智慧倉儲，智能倉儲只是一個選擇，合適才值得投入，切莫為了追求時髦而盲目智能化。
三、從產業鏈角度，看智能倉儲
以下從物流產業鏈角度和裝備產業鏈角度兩方面，來看智能倉儲。
從物流產業鏈角度看：
現代的物流管理要求倉庫不僅具有儲存的功能，同時，倉儲要與運輸、物流信息、物流作業等形成一個有機整體，通過物流的管理和優化，降低物流運輸成本。
單純強調倉庫降本增效等方面的功能是我們對于傳統倉庫的追求，但不是未來對智能化、數字化倉儲的要求，倉儲數字化更為被看重的是價值鏈的延伸，在供應鏈協同過程中獲取更大的蛋糕。
從長遠來看，無論對于倉儲企業亦或是制造企業本身，實現倉儲的智能化、數字化轉型是一項復雜的、漫長的挑戰，但只要成功實施落地，那么它對企業的幫助往往是巨大，不僅能提高效率、降低成本、更好服務客戶，還能讓自己領先于大部分的競爭對手，讓業務規模在安全的基礎上，又好又快的發展。
在打造敏捷供應鏈過程中，被大家最為看重兩個指標：一是庫存周轉率，二是定單滿意率，都與倉儲有關，這無疑是智能化倉庫在整個供應鏈體系中作用的一個有力說明。從長遠來看，如何盤活倉儲自身的功能以及作為上下游節點的功能，將是智能倉儲在相當長一段時間內需要解決的問題
不難發現，基于倉儲的管理正成為供應鏈管理的核心，因為倉儲總是出現在物流各環節的接合部，同時倉儲也是解決物流各環節之間不均衡的手段。
倉不再是產品的“過路站”，而是根據用戶需求不斷迭代的場景，以智能化、無人化的倉儲，演繹著供應鏈的有情服務。
通過整合人工智能、大數據、云計算、5G等核心技術，通過智能倉儲，把從工廠到用戶的全鏈條打通，實現消費者訴求在整個供應鏈體系的無縫對接，是智能倉儲的重要任務。
倉儲作為供應鏈服務中的一個節點，在發揮自身作用的過程中，無論從縱向、橫向的銜接效率或是業務的順暢程度都對整個供應鏈產生重要影響。
從裝備產業鏈角度看：
根據智能倉儲的裝備產業鏈來看，自動化智能物流裝備分為了上游、中游和下游三個部分。這三個部分都要求對現有技術逐步提升，只有這三個部分的配合越來越緊密，智能倉儲的發展才能走向規模化成熟化。
上游是提供硬件的物流設備制造和軟件開發商。物流硬件裝備方面，包括由高架立體倉庫、高速分揀系統、輸送帶系統等組成的智能倉儲基本骨架;由叉車、AGV、自動碼垛機器人、穿梭車、揀選機器人、貨到機器人、3D視覺識別等組成的各種自動化設備系統;以及由智能攝像頭、人臉識別、車牌識別、車輛調度系統等。
倉儲的智能自動化不僅是設備的自動化，還有信息的自動化。通過信息自動化系統將物流、信息流用計算機和現代信息技術集成在一起的系統，比如條碼庫房管理系統(WMS)、倉儲控制系統 (WCS)等。
目前，菜鳥與京東物流都競相建立了以大數據為基礎的分布式倉配體系，背后的邏輯就是對大數據、信息的運營，反哺到倉儲和配送。
中游是智能物流系統集成商。它們實際上主要還是由物流裝備生產商和物流軟件開發商發展而來，從而根據行業的應用特點使用多種物流裝備和物流軟件，設計建造物流系統。
智能物流系統集成多年保持高成長。國內市場上主要具備一定規模的物流系統集成服務商有20多家，在下游不同的應用領域擁有各自的優勢。以機器人系統集成商為例，主要集中在長三角、珠三角地區。行業包括汽車、電子、家電、食品、物流等多個行業。
智能自動化倉儲裝備的下游，這部分主要是應用智能物流系統的各個行業，如煙草、醫藥、汽車、電商、快遞、冷鏈等行業。受益于現代物流業的快速發展，下游物流投資的確定性比一般制造業投資更高，因此智能倉儲業受經濟周期的擾動相對較小。
智能物流倉儲是整個智能制造中增長最穩定、成長空間最大的子板塊之一，除了智能倉儲提供商能有更好的發展機遇，未來這個領域的細分設備也有可能迎來大的突破。
關于智能倉儲的發展，天星資本研究所認為，看好物流系統集成商和新型智能物流裝備供應商。物流系統集成商研發實力較強、產品附加值較高，對上游具有較強的議價能力。整體設計及系統集成能力是企業競爭力強弱的主要標志，因此，看好系統集成商的發展前景。
另外，關注代表智能物流發展方向的新型智能物流裝備供應商也占有優勢。
隨著土地成本及人力成本的上升，「智能倉儲」這個詞被越來越多的提及，「智能倉儲」概念也愈加受到關注。以智能倉儲為代表的新興物流科技裝備已經成為中國智能制造關鍵技術裝備之一。毫無疑問，智能倉儲已經成為物流發展的新藍海，充滿著詩情畫意。
四、從技術角度，看智能倉儲
中國進入了信息時代，數字化和物聯網成為整個社會重塑自我的一個基本的方法與路徑，物流倉儲行業也不例外。
我們經常會看到亞馬遜、阿里、京東等公司數字智能無人倉庫曝光的視頻，會驚嘆現在的智能無人倉儲技術的無所不能。
熱鬧的數字化市場，從來不缺新寵，只是這次輪到了“倉儲業”。倉儲的智能數字化是倉儲企業未來發展的必經路線，已是不爭的事實。倉儲業的數字化升級之路一直是物流產業升級中的重點和難點。
什么是智能化、數字化倉儲？這是一很大的概念，AGV/自動化立庫/WMS系統只是智能倉儲的一部分。數字化倉儲表現在以下六點：一是，加速倉儲的運作流程；二是，增強可視透明度；三是，消除差錯和人為失誤；四是，實時同步；五是，增加柔性和靈活配置；六是，改進倉儲空間管理和優化。
智能化、數字化倉儲最核心的四個方面：一是先進技術應用，比如IOT的應用；二是，以WMS、云平臺、組織體系為代表的數字平臺系統；三是，先進流程與管理，包括電子倉單、先進的作業管理；四是，對于決策的支持，如數據分析、作業優化支持等。
當前數字化種類繁多，并不是簡單用各種技術疊加，或是用一套技術管理軟件就能夠把數字化倉庫建設起來，智能化、數字化倉庫不僅需要數字化技術，同時還需要企業自身的組織層面、管理層面的創新，從供應鏈上下游協同的角度全盤考量加以實現。
倉儲智能化、數字化一個重要的考量點應從環境指標中體現出來，比如場庫容積的能耗，效率提高之后，能耗也應有一個明顯的體現，與此同時，倉庫容積、面積的吞吐量，智能設備的使用率等，這些都是從數字化倉庫中能夠體現出來的與環境相關的內容。
智能化、數字化倉儲還是融入了新基建的倉儲。蘇寧物流的首個5G無人倉在南京雨花物流基地正式投產。這是5G技術在物流倉儲領域的全國首次落地，這將對于5G為基礎的創新技術在智慧物流領域的應用探索帶來質的飛躍。
當巨頭們開啟了“自建物流倉儲”與“第三方物流倉儲”的競爭模式后，關于物流的競爭焦點就成為了智能化、數字化水平之爭。
在發展中，如何加快技術升級、降低運營成本、對消費者進行精準服務，是智能數字倉儲應用的制勝關鍵。
數字智能倉儲的每一個環節都必須實現一定程度的「無人化」和「智能化」，否則整個效率會因為單個環節而拖延。
目前，從自動化到數字智能化的突破，有很多的技術因素在制約著它的落地，但有一點可以肯定，我國倉儲業的數字智能化正在向深度與廣度發展。
但要注意到，技術永遠只是商業的一小部分，技術的商用化遠比技術本身更有意義。對于數字智能倉儲而言，只有當各類技術不斷成熟后，才能大規模的降低其商用的成本，因此刺激企業采用這些技術，并且取得良好的經濟效果，這才是一個良性的閉環。
五、從物流發展角度，看智能倉儲
在歷經了近四十年的發展后，我國已成為世界第一制造和貿易大國，也成為了名副其實的倉儲物流大國，倉儲物流業務量穩居世界第一。然而，傳統倉儲“找倉難、倉庫閑置、管理落后”等標簽一直存在，急需一個持續高效的倉儲物流新生態。
物流是一個市場體量相當大的產業，物流業務分為運輸、倉儲、配送等幾個環節，其中倉儲業務的發展在整個產品流通中占有舉足輕重的地位。從物流費用的構成來看，盡管交通運輸費用占到物流總費用的50%以上，但是與倉儲行業相關的保管費用和管理費用比例占到物流總費用的47%，將近一半。
消費市場不斷擴大的同時，互聯網時代帶來了網絡消費模式，也使得電商迅速崛起。隨著電商消費模式的不斷滲透，消費者的消費習慣發生了改變，這使得傳統物流逐漸向現代物流轉變，在轉變的過程中，倉儲的重要性凸顯。電商不斷發展，電商倉儲的形態也在發生改變。
倉儲環節可以說是商品交易的命脈所系，對電商來說，更是如此。隨著電商的發展，物流發展進入快車道，智能倉儲缺口很大。同時，受電商行業需求帶動，市場對配送、倉儲等方面的要求也越來越高。
電商時代的到來，改變了傳統物流模式，突出了倉儲的重要性。從傳統物流到現代物流，倉儲的形態發生了改變，導致了整個物流流程發生改變。如何建立健全倉配管理體系，成為不少電商、快遞企業亟需解決的問題。倉儲運輸是快遞物流體系中的關卡之一，倉儲運輸的效率水平、是否實現精細化的系統管理、是否有效提升周轉效率等要素，對實現高效物流起著至關重要的作用。智能倉儲落地勢在必行。
隨著電商業態的多元化，直播的火爆，網購已經滲透到各個領域。行業整體已經進入一個成熟階段，所以單純靠價格已經不能在市場中獲取競爭優勢，產品質量、發貨速度已經成為消費者看重，但是又相對不滿意的地方。而智能倉儲是電商提高物流的實效性和物流服務質量的重要途徑。誰首先引入智能倉儲，誰就能保證物流的質量和效率，誰就能贏得消費者的認可和市場份額，也就能贏得相對的話語權。
電商的發展，消費的升級，對倉儲的多樣性和專業性也提出了要求。例如：冷庫按貨物分類包括肉禽類、水產類、蔬果類和乳制品類等；而公用倉儲按用途分為市場配套型、物流流通型和公共儲存型等。如此精細分工可以看出倉儲的客戶群體對倉儲服務的需求有多樣化和專業化的趨勢。倉儲智能化、數字化應考慮到這一點，滿足這一要求。
目前，我國正處于倉儲物流升級階段，由自動化向智能化不斷升級，其原因在于電商、物流產業迅速發展，帶動了智能倉儲的需求。智能倉儲設備投資將迎來下一個高峰。可以預見到的是，智能倉儲不僅整個行業的發展將會迎來新階段，更多細分領域也將有更大的發展機遇。
智能倉儲細分設備市場規模巨大，設備發展前景光明，智能倉儲未來產業鏈布局將迎來升級。這主要體現在：土地成本上升凸顯自動化立體庫優勢，預計2020年自動化立庫市場規模將達325億元;快遞行業高速發展，自動分揀系統需求旺盛，以解決快遞業分揀效率困局；叉車、自動引導車(AGV)、穿梭車(RGV)等智能輸送設備應用日益廣泛，成為提升倉儲效率的關鍵紐帶。
總之，中國經濟的持續健康發展和中國物流業的崛起為倉儲業的發展提供了巨大的市場需求，加上制造業、商貿流通業外包需求的釋放和倉儲業戰略地位的加強，未來智能倉儲存在巨大市場需求，預計到2020年，智能倉儲市場規模超954億元。
在產品多樣化、個性化的趨勢下，智能倉儲物流承擔著提升效率、提升客戶體驗、提升企業核心競爭力的重任，隨著大數據、物聯網、機器人、傳感器等技術的不斷進步，智能倉儲作為以上技術的載體，有望迎來新一輪高速發展。
結語：目前，我國倉儲物流行業正處在自動化向智能化發展階段，未來隨著信息化的發展，倉儲物流行業的發展將會融合數字化和新基建，不斷向更高的智能化升級。因此，智能物流、智能倉儲大勢所趨，也成為諸多企業和資本的布局重點。
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