他們，自古至今，是與貨物打交道的人，是遍布全國日夜操勞的人，是架起貨物，服務客戶的人，現在，讓我們把目光投向這群辛勤的勞動群體，回味他們留下他們精彩歲月。
古代“走鏢”
中國的貨運歷史不知從何說起，但是在腦海里充滿熱血的都是古代“鏢局”的運輸故事。古代鏢局走鏢就類似我們現代的貨運行車。
鏢局走的六大鏢系，即信鏢、票鏢、銀鏢、糧鏢、物鏢、人身鏢六種鏢。打個比方：一位廣東的老板想要買一批福建的茶葉，那么在通訊不方便的古代要實現一手交錢一手交貨的正常交易就要依靠鏢局，以此讓貨物和銀票走通。
走鏢的路上危機四伏，我們現在的駕駛員就如同古代的鏢師，在路上要保護貨物的安全，將貨物安全交付到貨主手中。
古代鏢師的能力遠遠不是普通人可以任職的，能文能武，同時又要有一定的責任感與人脈，得能在江湖上行走自如，正因如此，鏢局數量屈指可數。
鏢局走鏢、以及更早的絲綢之路（陸路）所用的運貨方式都是人+馬車的交通工具，運輸時長久，且每次出行都得動員大批人馬護航，路上的不穩定因素多。
八十年代貨運行業興起
八九十年代國內運輸行業興起，物流人是一份榮譽大過辛酸的職業，運輸工具也由人+馬的方式變成了由內燃機驅動的機動車輛，相比起新中國成立時，能駕駛貨車送貨的機會變得多了。那時候年輕人大多都想干什么活？
也許是物流人那自由瀟灑、奔跑大江南北的工作環境激起了年輕人對貨運行業的向往。
80年代老電影《一路順風》就講述了那個時候中國運輸行業的狀況，將卡車司機的工作及社會地位描述得栩栩如生。
70、80年代當時人們的生活水平僅限于吃、穿、喝，也就是卯盡全力才能剛好夠全家人的溫飽。在那個年代貨車都是政府機關的專用配車，每個鎮、每個縣都有自己一個對應的運輸車隊，想開貨車只能去申請、找關系。
在通訊不是很發達的70、80年代，出車就如同鏢局的“走鏢”，對外界的環境陌生，甚至在路上還會遇見土匪打劫錢財。也正因為艱苦的條件，當時貨運的路線大多都是車隊熟悉的路線，比較單一，而且行駛的道路環境基本以非鋪裝路面為主。
當時所運輸的貨物大多都是糧食、農作物及生產、生活必需品，解放和東風這兩個品牌的汽車就是國人的驕傲，當時的技術條件，用現在的眼光來看依然很艱苦，在八九十年代最能體現一個開車師傅的技術。
車廂標語“文明行車、禮讓三先”是九十年代流傳下來的一個“行車人”最基本的道德素養。
聽老師傅講，那時候買一輛貨車是一件非常神氣的事情，不止是車，就連車廂都要一番精心收拾，固定篷布的篷布架不像現在簡易的幾個鉤子，甚至還有雕花、畫圈。
二十一世紀，飛速發展
現在的00后，自從識字開始路上跑的貨車就已經比較多，不過能見到的依舊是“大東風”、“大解放”為主，偶爾還能見到幾部五十鈴、三菱的進口卡車。2000年——至今，也是國內貨運市場發展變化最快的一個時間段。
二十一世紀初國內的貨運市場就已經相當活躍了，運輸的貨物不止局限于農產品、日常物資；運輸的路線也不再單一。高速公路興建、人們對外界更加渴望，那時候當一名貨車司機依舊是很多年輕人的夢想。
2004年之后，國內的卡車品牌如同雨后春筍一般隨著經濟的發展走入運輸戶中，貨車司機門檻越來越低，交通工具的選擇越來越多，然而手里的票子卻越來越難賺。
那為什么現在還有很多年輕人愿意投身貨運事業？因為他們喜歡的是貨運的過程，就好像回到古時候“走鏢”那種過層層關卡，戰勝路上種種“妖魔鬼怪”。
盡管生活條件變好，車輛的配置也越來越高，道路的設施也越來越齊全，但是行外人依舊不懂行業人的艱辛。“狼多肉少”是現在貨運市場不變的定律，貨車司機也不像八十年代那樣風光，現在都是車找貨，甚至還要受到“老鼠屎”壓低價運費的做法。
不得不說，這短短二十年國內的運輸行業發展實在快速，快到令不少老師傅都適應不過來。雖然發展迅速，但是國內貨運整體還處于魚龍混雜狀態，因為個體戶多了、信息化貨源運費透明，要想貨運行業“重見光明”就得有一個規?；墓芾砟Ｊ健?/span>
規?；谖磥淼陌l展尤為重要，很多批量貨物大規模的公司都比較愿意與有自己體系的運輸公司合作，因為有保障，運輸效率更加穩定。
古來今往貨運往大了看，是一個國家尤為重要的一個行業，無論是鏢局還是絲綢之路還是現在路上跑的每一部卡車，都是為了祖國的發展在奮斗，沒有貨運的生活無法想象。
一句話來形容現在的貨運之路：“一路過關斬將”，從尋找貨源再到與貨主溝通，在路上要征服無數的“魔鬼路段”，同時又得提防油耗子等不法分子，在交通如此發達的今天道路安全又成了至關重要的一點。
當物流人把貨物安全送達地點時，就像鏢師安全把物鏢送給客戶手中一樣，一路的經歷使得成就感十足。
小結：
愿每一位物流人都能不忘初心，雖然日?，嵤碌氖虑楹苋菀资谷藷┰?，成年人的世界只不過是一場賺錢的游戲。
生不逢時，或許在古代我們這些貨車司機就是一個個英勇神武的鏢師，貨運之路對我們意味深長，路上的艱辛外人很難能理解，我們自己要把生活過得有意義，現代風風雨雨的貨運之路離不開每一位可尊可敬的物流人。
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