有沒有這樣一個同感？——
快遞網點越往基層，錢越難賺，游走在零利潤甚至虧損的邊緣，但服務要求卻越來越高，隨時面臨罰款風險?？爝f企業過度競爭，網點經營困難，造成這種局面的原因是什么？
1、供需失衡，局部競爭白熱化
很多人將當前快遞業的殘酷競爭歸結為“同質化”。同質化確實存在，但不能單一而論。問題的核心在于“供給關系”的失衡，或者說顛倒。
前幾年快遞業飛速發展，但凡接手一個網點，不管經營和管理水平如何，基本上都可以賺到錢。為什么？除了經營者自身的少許因素，更多的是得益于旺盛的消費需求。在“需求遠大于供給”的情況下，沒有競爭壓力，只要開門，就有生意。
時過境遷。隨著供給端涌入越來越多的市場主體，需求端逐步趨緩，供給的天平開始向另一個方向傾斜。尤其是近幾年電商的增速開始乏力，遠遠低于快遞業務的增長速度，在一定程度上或者說部分地區，已經產生了“供大于求”的現象。
供大于求最直接的市場表現就是局部地區競爭白熱化，例如，同一棟寫字樓或園區里面十幾家快遞公司同時在銷售。
單純懵懂的基層快遞人哪能預料到會出現這種情況啊。因為前幾年只顧著“賺快錢”，沒有“未雨綢繆”，因此在殘酷的市場競爭突然降臨后，為了爭奪有限的需求，只能通過放低價格來保證市場份額，最終越陷越深。
2、熱錢涌入，資本推波助瀾
市場供給失衡的情況下，資本的不理性也對市場的惡化起到推波助瀾的負面作用。用100億的代價來換取市場份額的方式對于拉低整個市場的零售均價具有很大的“貢獻”，但給快遞也帶來極大的傷害。
“100億”當然只是一個虛數。看下近五年的投融資案例，涌入到快遞業的“熱錢”和資本，何止100億！但這些錢最終都流向哪里了呢？我們看到的結果是：快遞業的整合營收規模和業務量持續攀升，但最核心的客單價卻逐年下降。
“剪刀差”的背后是行業利潤的流失，也可以說是基層網點和員工“福利”的流失。因為資本的介入，并沒有有效提升末端的服務、硬件基礎設施或者人員素質能力（主要是指培訓），反而進一步惡化了市場競爭環境。
3、被寵壞的“上帝”，被“遺忘”的快遞
在前面兩個因素的擠壓下，快遞網點的生存空間急劇縮水。在不能有效提高快遞企業收入的前提下，不斷推高用戶對于服務的預期，同時不斷降低投訴門檻，鼓勵用戶過度主張權利，導致快遞企業網點的成本不斷攀升。
這里邊其實暗藏著一個邏輯：以通達系為代表的快遞公司服務的是第三方組織，在接收訂單的時候并沒有直接面對消費者，而是由第三方組織代為行使“承諾服務”。
如此一來，快遞公司和真正的客戶之間就出現了“脫節”——消費者的期望值越來越高，而且認為這一切要求是理所應當的，比如當日達、送貨上樓、開箱驗貨、面帶微笑、星級服務等等。對快遞公司來講，“星級服務”是要付出代價的，但一個冰冷的現實卻是，第三方組織在代替快遞企業向消費者承諾服務的時候，不愿意，貌似也沒有想過為這些“代價”買單。
誰來支付“星級服務”所需要的費用和成本？這就成了一個“無頭案”。最后的結果大家都看到了：“上帝”的要求越來越高，但可以為此而支付的費用卻越來越少。一言不合就投訴，甚至發生肢體沖突。
原麥考林的CEO曾有一句名言：“我要寵壞客戶，后來公司就倒閉了。”這句話用來形容當下的快遞網點的囧境，真的是再恰當不過。
其實這些道理大家早都心知肚明，問題是：接來怎么辦？針對中國快遞企業，尤其是加盟制公司的這些困境，有人認為積重難返，短期內無解。
是病就有藥可治。中國的快遞市場空間足夠大，無論是規模還是營收，還將持續上升。怎么治？下回分解。
