在疫情防控的關鍵節點，郵政快遞企業率先實現復工復產，充分發揮了“打通大動脈、暢通微循環”方面的先行作用，為統籌推進疫情防控和更好服務經濟社會發展大局做出了積極貢獻。
新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）發生以來，在各方協同下，郵政快遞企業統籌全網資源，迅速開通了國際和國內的貨運航線，暢通陸路運輸，全力保障武漢等重點疫區的應急救援物資和人民群眾日常基本生活物資的運輸和快遞需求，發揮著保安全、保穩定、保暢通的重要作用。
1 加速復工復產 增速快速提升
一季度，快遞業率先實現復工復產，郵政、順豐、京東、蘇寧等全年無休。2月10日，中通、韻達、申通等快遞企業復工；2月16日，行業復工率接近七成；2月17日，快遞攬收量恢復至日均億件級，達到1.12億件，產能恢復六成以上；2月28日，復工率超過九成，日攬收量1.62億件，復產率超過八成。3月，日均處理量達到1.93億件，比上年平均高出近2000萬件/天，全面實現復工復產，為生產生活秩序恢復做出了積極貢獻。
一季度，受疫情影響，全國快遞服務企業業務量完成125.3億件，同比增長3.2%，增速較上年同期有明顯回落，但遠高于同期經濟增長，增速在服務業繼續領跑。快遞市場整體運行在合理區間，且多項指標均呈現出積極的變化。
一是增速呈現逐月提升的勢頭。1月，快遞業務量同比增長-16.4%；2月，增速迅速實現扭負為正，同比增長0.2%；3月，快遞業務量增速提升至23%，增速每月提高16個百分點以上。
二是近期快遞增速增量已經恢復常態。3月增速重回20%以上，與上年同期基本持平；增量超過10億件，達到11.2億件，遠超上年同期（9.2億件），也高于上年平均值。三是增速修復為全年目標實現奠定了堅實的基礎。一季度是快遞運行的淡季，上年一季度快遞業務量占全年的比重為19.1%，不到五分之一；今年一季度快遞增速修復，疫情對行業負面影響加速消除，對全年的影響也相對有限，快遞發展將重回高速增長軌道。
2 各地快遞加速修復 發展亮點頻現
一季度，各地受疫情影響程度不同，快遞修復進度不一。
首先，從區域來看，東部地區率先復工，市場占比繼續提升；中部受疫情影響最為嚴重，占比明顯下降；西部農產品加速上行和消費需求加快釋放，量收占比均有提升。東、中、西部地區快遞業務量比重分別為79.8%、12.1%和8.1%，東、西部分別上升了0.3個和0.4個百分點，中部下降了0.7個百分點。業務收入比重分別為79.7%、11.1%和9.2%，東、中部分別下降0.3個和0.2個百分點，西部上升0.5個百分點。
其次，從省份來看，在31個省份中，24個省份快遞業務量實現正增長，21個省增速高于全國增速，全國發展總體形勢較好。其中，湖南、云南、海南、山東、山西、寧夏、甘肅、吉林8個省份增速超過20%，為全國快遞業務增長做出了積極的貢獻。從傳統兩大增長極來看，廣東完成快遞業務量34.2億件，同比增長7.6%，是全國增速的2.4倍，對全國業務量增長貢獻率達到63%。江浙滬受疫情影響較為嚴重，江浙滬三地累計完成41.4億件，同比縮減4.1%，增速首次為負，對全國增長的貢獻率下降。受影響最為嚴重的湖北完成快遞業務量1.6億件，同比萎縮53.5%，下降超過一半。
最后，從走勢來看，3月數據的積極變化，充分體現了快遞市場強大的供給能力、適應能力和修復能力。3月，除上海和湖北外，全國29個省份保持正向增長，湖南、云南、海南、山東、山西、河北、吉林7個省份增速超過40%，成為全國增長的亮點。浙江增速重回25%以上，江蘇接近20%，湖北和上海降幅也分別縮小至28.8%和0.7%，各地加速發展勢頭迅猛。即使是受疫情影響最為嚴重的湖北，截至3月31日12時，主要寄遞企業從業人員累計返崗82,039人，返崗率達93.1%；累計恢復營業網點11,958個，復工率達92.1%，復工復產均取得階段性成果。
一季度，城市間快遞發展差距變化，折射出區域發展的變化。從總體來看，全國快遞業務量前20的城市合計完成快遞業務量76.8億件，同比增長2.5%，低于全國增速。
從區域分布來看，東部經濟發達程度高于中西部，南方經濟活躍程度遠高于北方。東中西劃分，主要集中在東部，占比85%，中西部僅長沙、鄭州、成都入圍；南北劃分，南方占比85%，北方城市僅北京、石家莊、鄭州入圍。從增速對比來看，前20的城市中11個城市增速高于全國增速，其中金華、揭陽、汕頭、長沙4個城市增速超過30%，成為全國快遞業務重要增長極。
從城市排名來看，城市間競爭優勢發生變化，金華首次超越廣州排名第一，汕頭、長沙、石家莊、揭陽排名上升較快，分別提高9位、7位、5位和4位，長沙、石家莊、汕頭躋身前20強，武漢、天津、臺州跌出前20之列。綜上，城市快遞增速較快，行業受疫情影響愈小，對暢通區域經濟循環作用愈強。
3 暢通國際渠道 國際業務增速領跑
一季度，主要快遞企業加速拓展全貨機航線，暢通國際運輸通道。順豐3月開通“深圳-大阪”“深圳-吉隆坡”“無錫-新加坡”“上海-東京”“杭州-曼谷”5條國際全貨機航線，4月初新增“長沙-列日”“上海-薩格勒布”2條國際全貨機航線，保障國際供應鏈的暢通。
圓通開通“煙臺-大阪”“石家莊-比什凱克”“杭州-吉隆坡”“西安-達卡”4條國際航線。菜鳥已經開通杭州到里加、莫斯科和列日，哈爾濱到葉卡捷琳堡，香港到列日、利雅得、特拉維夫等多條包機航線，并在3月和4月計劃投入近200架次包機保障跨境電商寄遞渠道暢通。4月10日，菜鳥宣稱跨境電商物流訂單已經恢復至疫前水平。
一季度，快遞企業累計完成跨境快遞業務量3.2億件，同比增長9.5%，是行業增速的近3倍，在行業中占比繼續提升。其中，僅3月完成業務量就達到1.3億件，占該季度比重超過四成，為跨境增速領跑做出積極貢獻。但也要注意，3月跨境業務同比增長16.2%，低于境內快遞業務23.2%的增速，反映出當前全球疫情大流行，國內疫情得到有效控制，國內生產生活秩序加快恢復，國內修復速度明顯高于海外。海外疫情防控形勢更加嚴峻，對跨境快遞發展沖擊較大，同時也給全年國際業務發展帶來較大的不確定性。
4 增長動力強勁 發展空間廣闊
疫情對行業影響是短期的、總體可控的，沒有改變快遞業穩中向好、長期向好的基本趨勢。經過這次洗禮，快遞業高質量發展的勢頭將更為明顯和強勁。
一是國家更加重視快遞業發展。3月6日，李克強總理到郵政快遞業一線，考察服務疫情防控和復工復產情況，充分體現了黨中央、國務院對郵政快遞業發展的肯定，對疫情期間郵政快遞業作用的肯定和對一線從業人員的深切關愛。國家各部門密集出臺政策，在道路通行免費、減稅、降費和貸款等方面切實減輕企業負擔。廣東、江蘇、浙江、河北等多地政府陸續出臺促進快遞業發展的舉措，涉及防疫物資支持、資金補貼、用地支持、車輛通行、產業協同等多個方面，優化行業發展環境，行業發展迎來政策紅利集中釋放期和基礎設施加速建設期。
二是培養用戶使用快遞的習慣。在疫情防控中，郵政快遞成為社會物品特別是醫療物資和生活物資流通的主要通道，用戶使用快遞的廣度和深度提升，對快遞的認知加深，無接觸投遞等新型投遞方式也為用戶所接受，快遞在滿足人民對美好生活向往中的作用和地位明顯提升。
三是傳統增長動能依舊強勁。網購仍然是行業發展的主要來源，一季度，實物商品網上零售額18,536億元，同比增長5.9%，占社會消費品零售總額的比重為23.6%，同比提高5.4個百分點，占消費的比重接近四分之一，消費從線下向線上加速轉移。
四是新動能加速培育。國家郵政局提出了“兩進一出”的發展思路，三大市場的體量都將在萬億元以上，并且市場拓展都已經取得了階段性的成效，增長勢頭迅猛。
以拼購和直播為代表的社交電商平臺處于高速發展階段，是快遞發展的主要增量市場，對行業增長的貢獻率接近七成。2—3月，僅拼多多“市長縣長直播間”直接銷售農產品超過800萬斤，帶動同區域農產品產生3200余萬份訂單。從全年來看，通過采用聯立方程模型測算，2020年快遞業務量將超過750億件，同比增長18%左右。其中，二季度業務量規模將在195億件左右，三季度和四季度將分別為200億件和230億件左右。從未來5年發展來看，行業仍將保持兩位數以上增速，在暢通產業循環、市場循環、經濟社會循環方面的作用將更加凸顯。
