年關將至，寒潮愈發(fā)濃重，很多人都在期待回家過年，然而很多快遞老板卻沒有心情迎接新年。價格戰(zhàn)提前開打，派費跑步進入1元時代，義烏地區(qū)出來的快件只有幾毛錢的派費。市場價格也迅速跌至2塊附近，這一切都是顯得那么“急切”，連年都不讓好好過了？
年底進行大規(guī)模降派費，風險較大
年關將至，一個是進入寒冬臘月，天氣寒冷，能吃得了快遞這份兒苦的人越來越少，很多人寧肯少掙點也不愿意天天挨凍，有時候遇到冬天下雨下雪，就更難招到快遞員了。
快遞人忙了一年到頭，都盼著早點收工回家與家人團聚過個好年。有的已經提前請好假，因為年底正值春運高峰期，火車票一票難求，需要提前買好才行。這樣的結果就會導致網點人員不穩(wěn)定，近期已經在朋友圈和各大招聘平臺看到搶人大戰(zhàn)不斷上演，缺人成了年底快遞老板比較“恐慌”的事情。這樣的背景下網點呈現(xiàn)以下四種狀態(tài)：
一、 網點到手的派費越來越少，影響最大的是派件網點，特別是派件量較大的網點。
沿用二級加盟承包體制的網點，是這輪派費下調影響最大的“受害者”。面對突如其來的派費下調，很多老板茶飯不思，難以入眠。因為不給承包區(qū)、業(yè)務員同步下調派費，那就意味著自己得扛著。如果降承包區(qū)、業(yè)務員的派費，那他們不同意，不干了咋辦呢？
很多網點在這種形勢下，為了確保網點穩(wěn)定，不動業(yè)務員、承包區(qū)的派費，結果自己變得賺不到錢，有的還陷入了虧損的局面。有的網點同步下調了承包區(qū)、業(yè)務員的派費，但是出現(xiàn)了不穩(wěn)定現(xiàn)象。
有網點已經因為承包區(qū)跑路，業(yè)務員離職而導致大面積快件延誤。被罰幾十萬的網點也不在少數。
還有很多網點鋪設了很多末端門店、驛站，原以為這樣的網點會穩(wěn)定一些。
但是據了解，現(xiàn)在門店驛站的鋪設、經營、管理也不是一件簡單的事情，有一個網點鋪設了70多家末端門店，但并不是所有入庫的快件，都有客戶愿意來門店自取，據網點老板測算起碼還有40%的入庫快件還需要安排業(yè)務員派送上門。這樣一來不僅導致虛假簽收、客戶投訴增多，罰款增大，而且還是要耗費業(yè)務員去進行二次處理。給網點帶來非常大的負面影響。
很多網點老板流露出悲觀的看法，對快遞的未來越來越看不明白，甚至有轉讓、撤離這個行業(yè)的念頭。
二、規(guī)模較小的網點相對來說影響有限
在一個縣城的網點，老板自己一家人還有親戚加起來就占了網點大部分人，就算不請人，他們也能消化派件，相當于是自己給自己打工了。只不過沒有以前賺的多了。這部分網點老板大多持觀望態(tài)度，俗話說船小好調頭，目前快遞網點派件規(guī)模控制在6000票/天以內，人員規(guī)?？刂圃?0人附近。
隨著末端門店驛站的日趨成熟，人員規(guī)模還會進一步減少。當然這里所說并不是說超過這個派件量的就不行，只是人員越多，越挑戰(zhàn)網點老板的管理能力。也就是說，如果有管控能力的老板是可以做大做強，但是這樣的老板并不多見。
三、其實對于快遞網點來說，收派平衡應該是最佳狀態(tài)，也是受派費下調影響最小。
這里所說的收派平衡是指網點的收件量和派件量相當，需要強調的是收件不簡單的包含電商、淘寶件，而是指散件（業(yè)務員）商務件（網點）淘寶件（業(yè)務員\網點）。
有一些這樣的網點，他們的收入來源已經不太依賴派費，網點有固定的商務件、淘寶件做支撐，而業(yè)務員也靠收散件賺錢，派件只是業(yè)務員開拓業(yè)務的途徑，這樣也形成了很好的良性平衡。這樣的網點處于有利地位，面對派費下調也更能夠從容應對。但是能做到這種水平的網點較少。
四、派費下調的部分很快都被打到了市場上，目前產糧區(qū)的快遞網點基本上都靠總部返點、補貼存活。
是不是派費下調對收件量多的網點更加有利呢？這個并不見得，因為市場價格下跌速度也毫不緩慢。2020新年剛至，有網點老板就反映，某快遞公司在市場上放出了2.2元包3公斤的價格。
眾所周知，這樣的價格無異于重磅炸彈，會對市場帶來什么樣的沖擊。更重要的是網點在這樣的價格沖擊下，也變得很無奈，因為沒有辦法跟下去，雖然量很大，但是卻如鯁在喉。在產糧區(qū)更多體現(xiàn)的是總部之間的競爭，因為都是靠總部來支撐，否則網點是無法堅持的。
綜上所述，在派費不斷下調的背景下，網點必將呈現(xiàn)不同的變化，雖然是在年底這個關鍵時間節(jié)點，但是更能考驗網絡穩(wěn)定性。同時也提醒網點老板積極應對派費下調所帶來的不利影響，快遞寒冬已至，唯有及時應變才能熬到春天的到來。
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