“小三方”物流——能做到“小”而“精”嗎？
物流人所聽所見的行業新聞基本都是先以大三方或合同物流的形象面向世人，如“中外運、中鐵、華宇、德邦”等，除此以外，還有一批被稱作小三方的物流公司仍“默默無聞”的“支撐”著中國整個三方物流的體系架構。
所謂小三方，一般都是區域型的合同物流公司，客戶一般集中在本地區，他們的上游一般分兩類，一類是直接的工廠或貨主，他們和這些工廠簽訂常年整包合同，幫助工廠將貨物分流給專線和司機，并承擔墊資，貨物全程跟蹤及貨物破損延誤等售后服務工作，也負責打點和維護著這些工廠各色人等的人脈關系，以確保項目順利開展。
小三方們一般作為這些公司的某些區域或者某類業務的二級承包商，幫助大三方組織和協調與專線公司或司機的關系，同時協助那些大三方在他們不能觸及到的區域或不擅長的物流服務領域提供服務。小三方大多是輕資產運作，一般不需要貨運車輛、倉庫等固定資產投入，服務區域有限，所以，很多時候他們也被看做中介(或者做的比較好的有一定規模的那類中介，區別于個體作戰的黃牛)。
小三方物流的特點
小三方一般規模較小，反應靈活，適應性強，本地化資源優勢明顯，和當地的各類專線公司及物流人都保持有良好的關系。所以，一直以來大多數小三方們的日子都過的很滋潤，物流行業也缺少不了他們，他們如同周旋于廠家、貨主和專線公司及司機們之間的“潤滑劑”。
隨著大的市場環境的變化，以往悶聲發大財的小三方的安逸日子也不再平靜，小三方感到了從未有過的壓力和焦慮，而這種市場環境變化主要表現在以下兩個方面：
貨量減少，價格被擠壓
電商的大趨勢發展背景下，各類工廠的銷售模式和物流模式也在發生變化，一部分貨量被直接分流到快遞、配送和整車等物流環節。
貨主們在物流費用上也沒了前些年的那么大方，在價格上開始斤斤計較。因為工廠也在降本增效的大旗號下，物流成為他們降本的首選，很多公司物流運輸費用被一降再降。所以，很多小三方也深受其害，但在甲方面前沒有任何議價權，因整個物流行業依然是供大于求，你不做，再低的價格，依然會有人去做。
新競爭對手的不斷出現
小三方企業日子很好過，且進入門檻很低，過去很多配貨站或者專線因為手里有項目，也賺了點錢，很多也就直接轉型變成了小三方物流，所以小三方的隊伍不斷擴大，競爭對手也變的越來越多了，供大于求，比拼價格自然成了各家的法寶。
小三方仍然存在在市場上的價值
有競爭是市場的正常行為，過去我們沒競爭，日子過的悠哉，但那不是市場行為，現在只是回到了正常的市場競爭狀態而已，我們必須適應這種狀態。對于好的小三方而言，有獨特的優勢和存在價值：
具備本地化優勢
小三方需要做強自己，在某一區域或某一領域，把自己做的有特色，服務能力強，一定要發揮自己本地化優勢，形成自己的壁壘。
具備服務優勢
小三方物流公司在自己的業務范疇內依然反應機動靈活，服務時效高，且價格相較于大三方們有優勢。
大量的目標客戶群體存在
無論市場如何變化，中小制造企業和貨主們都會存在的，本地化的貨主們也都會大量存在，而這些是小三方們的目標客戶，大三方們和那些平臺型公司以及那些外來的物流公司們很難搶此塊“市場蛋糕”，在此基礎上去服務好更多的客戶，開發更多的新客戶。
提供差異化和定制化服務
物流服務的差異化需求很多，貨主們有著各種各樣的定制化和差異化服務需求，這也是眾多小三方擅長的，最大優勢在于機動靈活。
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