轉眼間，高考這場青春宴席散場，各自奔赴遠方。只是無論悲喜，未來的路還有很長……
學子們的高考結束了，可以放松一段時間了，可他們卻天天都在經歷著“高考”。
考題一：每票都要求送貨上門，服務是保障了，但快遞員業績的完成可能會受到影響，完不成被罰；完成業績了，送貨上門又難以保障。這道題讓快遞員們怎么做？
考題二：近一半的快遞員每天工作10至12小時，8至10小時有30.6%，12小時以上有21.4%。48.9%表示每周只能休息一天，還有44.5%表示休息時間不確定。在“雙11”“雙12”這樣的高峰期，更是累得不想說話。付出那么多的努力卻沒有換來等值的報酬，還要面臨可能出現的各種罰款。心有不甘但又迫于生計地無奈忍受，讓快遞員們如何平復內心的“煎熬”與矛盾？
考題三：每票掙著1-2元的收、派費的錢，卻要提供個性化的星級服務，這道題讓快遞員怎么解？
……
近年來，隨著電子商務與快遞行業的高速發展，快遞行業從業人員隊伍迅速壯大。300萬“勤勞的小蜜蜂”在各種小區、辦公區間穿梭著，這是他們的“考場”也是他們得以養家糊口的場所。
考生：貨車司機
據相關部門統計，2018年全國公路累計完成貨運量395.91億噸，約有3000萬貨車司機再為我國公路物流運輸奔忙著。勞動強度大、工作壓力大、相對收入低、游離于社會保障體系之外，這是貨車司機們的生存狀態。一位貨車司機曾表示：“ 開著貨車我從早跑到黑，半路堵車覺都不敢睡，起早貪黑掙得不多但沒辦法，父母妻兒都跟著我受罪，方便面我吃了一大堆.....”盡管如此，但貨車司機們卻依舊相當拼命。
考題一：發動機一響，沒有拉貨就是虧。種種原因導致其出現貨車空駛而產生燃油消耗及道路通行費用等損失。但這一損失的發生又存在著極大的不確定性，成了司機承接貨運任務時的一個大難題，該怎么解決？
考題二：被盜車、貨、油等案件時有發生，這帶來的直接經濟損失成為貨車司機無法言說和承受的痛。面對這一題，貨車司機們該如何有效避免損失？
考題三：吃住在車上，難以常伴家人，甚至春節這樣的節假日還得送貨。一面需要養家糊口不得不去拉貨工作，一面是需要陪伴的家人。這個選擇題，貨車司機們該怎么選？
……
貨車司機，作為全社會的“搬運工”，是一群被長期忽視、工作環境惡劣、但又不得不奔命的邊緣群體，然而揾食艱難，對他們來說，新選擇并不多，甚至于無。有人進來，有人離開，還有人留下。
考生：即時配送員
車水馬龍的城市里，即時配送員們騎著小摩的在大街小巷穿梭著。以外賣員為例。據悉外賣配送的工資構成大多是底薪加訂單量提成，對其考核基本以完成訂單量的多少為主，外加客戶服務評分考評機制，所謂的客戶評分機制多以是否及時送達為準繩，說白了整個考核機制還是以完成訂單量的多少來定薪酬，具體折算到日、月，誰跑的單多，誰的工資就高。
在這樣的考核機制下，外賣員們拼命的搶單、搶時間，為了快速、準確完成訂單，以此減少客戶的投訴。于是，騎車打手機、闖紅燈、逆行成了這個群體特有的違章標簽。
考題一：以犧牲安全換取訂單數量，這個問題外賣配送員該如何解決？
考題二：在這種機制下，一旦發生交通事故，這些外賣配送員的職業傷害由誰來買單？
考題三：小哥們在配送其他外賣的過程中，時刻擔心外賣丟失。丟了自己賠償，還要被投訴，如此一來，一天甚至幾天都白干了。這一問題如何解決？
相信沒有一個人愿意騎著小電動在車流中危險地穿梭，他們當然也知道這樣的行為容易造成交通事故，他們更知道這樣違反了交通規則，但因擔心送餐超時而著急得在電梯內大哭、因外賣被偷而哭著繼續接單、因惡劣天氣送餐而出現意外等的外賣配送員不少。如何讓他們更安心安全地提供高品質服務，還需要各方細細思量。
其實，物流從業者們遠不止快遞員、貨車司機，還有倉庫分揀者、搬運工、企業管理者等，他們遇到類似這樣“高考題”還有很多，其中很多問題短時間內還難以得到解決。盡管如此，他們依然奮力向前奔跑。只愿生活善待這些努力的人！
http://www.fjsiyun.com
