新零售時代的今天，物流面臨著巨大的挑戰，同時也帶來極大的機遇。服務有起點，滿意無終點，“最后一公里”配送問題迫在眉睫。然而6 大痛點常年橫在物流前進路上，阻礙“最后一公里”配送的實現。
制約物流發展的6 大痛點
1配送牽涉部門多，協調難度大
交管部門、城市規劃、城市管理等部門的職責與分工有所差異，在對物流配送車輛和配送站點的管理上，也就容易發生沖突。
一些城市的交管部門實行“禁摩限電”，經常會看到物流送貨的電動車被交警攔截，物流公司和消費者都叫苦不迭。
一些城市土地規劃部門、城管部門在規劃道路、商業網點、電動車停靠網店等過程中，忽視城市物流配送需求，沒有預留足夠城市配送站點和通行道路，造成停車難、配送更難等。
也有些城市，交管部門通過發放進城車輛通行證的方式控制貨車進城，了緩解市區交通擁堵。這種方式大大限制了配送車輛的通行與停靠，降低了物流運輸的效率。并且，還滋生了一些企業利用通行證外租的方式謀取暴利，增加了物流企業的配送成本。
2配送數量增加，交通擁擠矛盾顯
隨著城市化進程不斷加快，城市范圍的拓展導致城市配送范圍更加寬泛。
為滿足日益增加的物流配送需求，物流企業就需投入更多的配送車輛。如此一來，配送車輛的增加會使本就擁堵的交通狀況更加惡化，前面提到的管理問題也會更加雪上加霜。
3政策支持力度低，止于綱要文件
政策對物流這塊也頒布了很多支持“城市配送” 的政策，但是落地時卻就變了形。
2015年11月17日，國務院法制辦發布了《快遞條例（征求意見稿）》；
2015年10月23日，國務院發布了《關于促進快遞業發展的若干意見》。
等等……
這些“意見”明確了發展快遞行業的總體要求、發展目標和重點任務，但卻比較抽象化，缺乏可操作性、實際性的內容，還有很多待細化和待完善的地方。
4物流望降低成本，電商客戶要求高
電商客戶的產品體驗需求日趨多樣化，而多樣化的產品體驗需要，會加重城市配送環節負擔。
有些企業過于追求收派件速度，在某種程度上讓行業呈現一種病態。負擔加重，成本的增加，違背盈利初衷。
5配送企業缺乏合作，難以互利共贏
物流配送行業存在相當大的潛在危機，城市配送企業大多從事單一的運輸、倉儲和配送活動。盈利模式單一，增值服務少，難以抵抗較大的行業風險。
與此同時，城市配送企業之間大多獨自運營，各自固守封閉的物流、客戶資源，相互之間缺乏溝通與合作，難以形成互利共贏的共同體。
6配送員素養不足，缺乏專業人才
當前，物流配送人員的崗位門檻還是比較低的，一般的人都可以成為物流配送員，職業素養參差不齊。
在高速發展的信息時代，物流配送人才尤其是擁有專業系統知識的物流配送人才的缺失，也是制約“最后一公里物流”發展的重要因素之一。
6 大對策突破6大難題
1與第三方合作
第三方合作模式主要是指物流企業與便利店、商場超市、社區物業、機關學校等，開展投遞服務合作。
這種配送模式投資較少，容易操作。第三方可以為網購客戶提供代收包裹的服務，用戶可以就近選擇身邊的合作網點進行自提。比如“菜鳥驛站”。
2自建物流體系
作為一個完整的物流體系的末端環節，可以采取設置地鐵自提點、社區自提柜以及便利店等方式來彌補“最后一公里”的配送缺陷。企業能夠靈活的選擇配送時間，降低配送成本，同時還可以保護消費者的隱私，滿足用戶多樣化體驗需求。
當然了，地鐵自提點和社區自提柜雖然高效快捷，但需要物流企業前期高額的成本投入。此時，若政府與企業共同投資或者多個企業聯合投資，將會大大降低企業的風險與成本。
3倡行共同配送
共同配送又稱作“第三方物流服務”，它是多個客戶聯合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務。
比如，當貨物進入城市后，物流企業不再單獨的進行派件，而是由一個專門的配送末端統一配送。
通過規模化的統一配送模式可以降低物流企業成本，提高物流資源的利用效率。并且還可以減少進入市區的車輛，改善城市中心擁堵的交通狀況。
4納入城市規劃
物流與諸多產業關聯密切，也與消費升級緊密相關。聯動發展實現融合方能共贏。
這一方面需要國家針對城市配送制定中長期規劃，另一方面，各地還要考慮自身實際情況，從可持續發展的角度將“最后一公里物流”納入整體規劃當中，將其當做系統性工程去做。
比如，電動物流車在終端配送上的應用，既需要補貼促動購車熱情，也需要激勵車企加大投資研發力度，更需要電網、充電樁等設施的合理布局和快速落地。
5加大政策支持
政府應當頒布更多的關于城市配送的規范，同時對已經存在的規范做更加細致詳盡的規定。
首先，應當廢除通行證制度，還原物流行業的市場性。因為單純的限行措施無法從根本上解決城市配送需求與城市交通容量的現實矛盾。
其次，通過大量的社會調研，制定相關規定，解決“最后一公里”物流企業配送車輛的交通工具限制及進城通行、裝卸作業等方面問題，提高快件運輸車輛的配送效率。
6培養專業人才
國家應鼓勵相關物流專業院校開設“最后一公里物流”配送課程，加強“最后一公里物流”配送理論研究，培養更多更優秀的配送專業人才。
而物流企業需要不斷更新管理理論知識，豐富管理經驗，加強與專業院校、研究咨詢機構緊密合作。這樣，將可提高企業自身的“最后一公里物流”配送核心能力，從而更有效地解決城市配送“最后一公里物流”問題。
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